旋臂吊安裝人員必須持有又換部分頒發的相關證書才能上崗，上崗時必須戴好安全帽，穿相應服裝，系好安全帶。kbk軌道配件進行吊裝是，必須由專業的起重設備吊裝，并需要根據旋臂吊起重機自身的載荷選擇合適的起重機。工作人員必須原理吊物下面，防止吊物墜落危害人身安全。吊裝時使用的鋼絲繩不能有斷絲、扭結、斷股等現象，必須根據重物量選擇鋼絲繩，保證鋼絲繩能夠正常安全的使用。上海軌道配件安(an)(an)(an)裝旋(xuan)臂吊起(qi)重機是，必(bi)須做好安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)防護設施(shi)，系好安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶之(zhi)后才能進行安(an)(an)(an)裝，無法使用(yong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶的(de)(de)地方，工作為下(xia)面要設安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)網防止工作人員發生意外。使用(yong)的(de)(de)梯子必(bi)須無裂紋無破損，梯子必(bi)須將下(xia)面固定牢固，才能使用(yong)，梯子不(bu)夠高的(de)(de)時(shi)候(hou)禁止在梯子下(xia)面架設其(qi)它(ta)物(wu)品。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。上海軌道配件為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk軌道配件此外，各機構(gou)采用(yong)的電(dian)(dian)動(dong)機都向高轉(zhuan)速發展(zhan)，從而減(jian)小 電(dian)(dian)機基座號，減(jian)輕重量與減(jian)小外形尺寸(cun)，并可配用(yong)制(zhi)動(dong)力矩小的制(zhi)動(dong)器。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道配件減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。上海軌道配件如果(guo)軸頸與密封件接觸(chu)不十分理想，由于(yu)毛(mao)氈(zhan)的補償性能極差，密封在短時(shi)間內即失效。油(you)溝上雖有回油(you)孔，但極易堵(du)塞，回油(you)作用難以發揮。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。上海軌道配件橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。軌道配件廠家采(cai)用機(ji)電(dian)儀液一體化(hua)技術，提高使(shi)用性(xing)能和可靠性(xing)，增加起重(zhong)機(ji)的(de)功能。開(kai)(kai)發了模糊(hu)邏輯電(dian)路(lu)的(de)控(kong)(kong)制技術，用神(shen)經信息和模糊(hu)技術來(lai)尋找開(kai)(kai)始加速的(de)適當(dang)時刻，將(jiang)有經驗(yan)司機(ji)防(fang)擺(bai)實際(ji)操作的(de)數據(ju)輸(shu)入(ru)系統，實現較優控(kong)(kong)制。