起重(zhong)機的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統是重(zhong)要的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)控制設(she)(she)備(bei)，機體在(zai)運(yun)行過(guo)程中(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)是否能夠(gou)得到強有力(li)的(de)(de)(de)控制以及機體在(zai)長期運(yun)轉中(zhong)是否能夠(gou)保持穩定性(xing)能，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統是關鍵中(zhong)的(de)(de)(de)關鍵。而對于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統來說，溢(yi)流閥(fa)確實(shi)它的(de)(de)(de)核(he)心設(she)(she)備(bei)，通過(guo)溢(yi)流閥(fa)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)可(ke)(ke)以抑制液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)設(she)(she)置(zhi)(zhi)，從而有效防止液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油泵(beng)在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)由于壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)(de)變化出(chu)(chu)現(xian)(xian)損壞的(de)(de)(de)情況。起重(zhong)機在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)萬一出(chu)(chu)現(xian)(xian)事故，如果在(zai)安裝(zhuang)吊臂安全(quan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)前提下，吊臂安全(quan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)可(ke)(ke)以為油缸出(chu)(chu)的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)軟(ruan)管起到保養作用(yong)，避免在(zai)拉伸過(guo)程中(zhong)出(chu)(chu)現(xian)(xian)拉力(li)過(guo)大，導致軟(ruan)管爆(bao)裂(lie)或者是爆(bao)破的(de)(de)(de)情況。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk懸臂吊只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。懸臂吊廠家由于起重(zhong)機(ji)是懸掛在(zai)(zai)軌道工字鋼的下弦(xian)行走(zou)的，手(shou)(shou)動單(dan)軌小(xiao)車(che)(che)是懸掛在(zai)(zai)大車(che)(che)架的主梁上行走(zou)，打車(che)(che)和(he)手(shou)(shou)動單(dan)軌小(xiao)車(che)(che)之間(jian)行走(zou)和(he)其中(zhong)貨物都是通過手(shou)(shou)拉(la)鏈條驅動的。這(zhe)種設(she)備(bei)通常(chang)會被運用在(zai)(zai)室溫一般(ban)的倉庫和(he)車(che)(che)間(jian)，懸掛安裝(zhuang)在(zai)(zai)固定(ding)跨距(ju)的工字梁軌道上用來裝(zhuang)卸(xie)和(he)搬運重(zhong)物或者檢(jian)修設(she)備(bei)。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。遼寧懸臂吊操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk懸臂吊兩臺(tai)kbk剛(gang)性(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)的駕駛人員要(yao)相互密切配合(he)，防止一(yi)臺(tai)kbk剛(gang)性(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)失重，而使(shi)另(ling)一(yi)臺(tai)kbk剛(gang)性(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)超載。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。遼寧懸臂吊其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。懸臂吊廠家吊鉤(gou)上的缺陷不(bu)允許補焊(han)；吊鉤(gou)下部的危險斷面(mian)和鉤(gou)尾螺紋部分的退刀槽斷面(mian)嚴禁有裂紋；吊鉤(gou)應轉動靈活，定位螺栓、開口銷等必須緊固完好。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。遼寧懸臂吊橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。懸臂吊廠家采用(yong)(yong)機電儀液一體化技術，提高使用(yong)(yong)性能和可靠性，增加(jia)起(qi)重機的(de)功(gong)能。開發了(le)模糊邏輯電路(lu)的(de)控制技術，用(yong)(yong)神(shen)經(jing)信息和模糊技術來尋找開始(shi)加(jia)速的(de)適當時(shi)刻，將有經(jing)驗司機防擺實(shi)際操作的(de)數據(ju)輸入系統，實(shi)現較優控制。