kbk軌道在現如今能夠被廣泛的運用在車間和智能機器人的職業傍邊。白城剛性組合起重機運用這種設備的時分規則的分量必定要是設備的承載范圍，運用時不能超載，規則的分量是要包含被起吊的荷載和附加載荷的。kbk剛性組合起重機設備裝置運(yun)用的(de)當(dang)地是(shi)不(bu)能超過兩(liang)千米的(de)，通常會被運(yun)用在(zai)室(shi)內，并且室(shi)內的(de)環(huan)境溫(wen)度要規(gui)范，假如(ru)在(zai)室(shi)外運(yun)用或者是(shi)在(zai)有腐蝕(shi)性氣(qi)體的(de)環(huan)境中(zhong)，需求采(cai)納防護辦法(fa)。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。白城剛性組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。剛性組合起重機廠家吊(diao)掛(gua)安裝好(hao)(hao)之后(hou)，需要進(jin)行軌(gui)道的連(lian)接(jie)(jie)，可以用帶有萬向(xiang)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)的六角套筒扳手(shou)來連(lian)接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓(shuan)，連(lian)接(jie)(jie)是(shi)(shi)應該確保(bao)螺(luo)(luo)栓(shuan)按照規定的力矩均(jun)勻的擰(ning)(ning)緊(jin)。如果螺(luo)(luo)栓(shuan)的接(jie)(jie)頭(tou)(tou)兩端擰(ning)(ning)的不一(yi)樣緊(jin)，就會導致軌(gui)道彎(wan)曲，而(er)懸掛(gua)好(hao)(hao)幾根軌(gui)道時，需要再通(tong)一(yi)個水平面內，而(er)且(qie)要是(shi)(shi)一(yi)條直線。即使有誤差，水平高度也不能(neng)超過10mm。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。剛性組合起重機廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。白城剛性組合起重機在kbk軌道的(de)(de)兩端(duan)端(duan)蓋處(chu)應該增加(jia)限位(wei)螺(luo)桿(gan)，能(neng)夠(gou)(gou)有效的(de)(de)保護兩段受到撞(zhuang)擊時(shi)能(neng)夠(gou)(gou)具有足夠(gou)(gou)的(de)(de)抗(kang)沖擊能(neng)力。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。白城剛性組合起重機傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。剛性組合起重機廠家當代西方國家(jia)多(duo)采(cai)用高(gao)分子(zi)復合材料現場治理滲漏，應用較多(duo)的(de)(de)(de)有(you)福(fu)世(shi)藍系(xi)列等。高(gao)分子(zi)材料修復可免拆卸，且材料具備的(de)(de)(de)優越的(de)(de)(de)粘著力(li)、耐油性及350%的(de)(de)(de)拉伸度，很好的(de)(de)(de)克服(fu)減速機振動造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)影(ying)響，修復效(xiao)果較傳統方法更為有(you)效(xiao)。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。白城剛性組合起重機起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。剛性組合起重機廠家起動(dong)(dong)或(huo)者停止時均扭(niu)(niu)擺：起動(dong)(dong)及(ji)停止時扭(niu)(niu)擺通(tong)常有兩種情況(kuang)：一側(ce)電機(ji)(ji)損壞且(qie)制動(dong)(dong)失(shi)效；一側(ce)端梁主動(dong)(dong)輪摩擦(ca)力偏小(xiao)或(huo)懸(xuan)空。對電機(ji)(ji)損壞且(qie)制動(dong)(dong)失(shi)效的情況(kuang)可采(cai)取更(geng)換(huan)或(huo)修復電動(dong)(dong)機(ji)(ji)及(ji)調整制動(dong)(dong)得到解決。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk剛性組合起重機但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。剛性組合起重機廠家組合式起(qi)重機(ji)采用桁架式的(de)軌道(dao)設計(ji)，現場(chang)安(an)裝時(shi)一(yi)般(ban)都不需額外添(tian)加鋼(gang)結構作(zuo)為支撐；柔性梁系統(tong)的(de)kbk軌道(dao)則必須安(an)裝在額外的(de)鋼(gang)結構下，以滿足(zu)了(le)對輔梁的(de)要求，與同樣規格的(de)工(gong)位起(qi)重機(ji)比較，組合式起(qi)重機(ji)外觀更為簡潔美觀。