首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。青海起重機軌道其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。起重機軌道價格吊(diao)(diao)鉤上的缺(que)陷不允許補(bu)焊；吊(diao)(diao)鉤下部的危險斷面(mian)和鉤尾螺紋部分(fen)的退刀(dao)槽斷面(mian)嚴禁有裂紋；吊(diao)(diao)鉤應(ying)轉(zhuan)動靈活，定位螺栓、開口銷(xiao)等(deng)必須(xu)緊固(gu)完好。

安裝鋁合金旋臂吊前檢查其部件的主要流程和方法：將集電環通過平鍵與軸聯接，通過螺釘將電刷架與壓板聯接，保證電刷與集電環接觸良好，然后安裝電氣控制裝置。青海起重機軌道安裝立柱時應將立柱與基礎面調整至垂直狀態，然后將回轉懸臂妥善地通過螺栓和壓板與回轉體聯接，然后擰緊地腳螺母。此時地腳板應跟基面貼合良好，空隙用混凝土填滿，待混凝土干后再試車。kbk起重機軌道安(an)裝(zhuang)(zhuang)旋(xuan)臂(bei)(bei)(bei)吊前應檢査及修(xiu)正(zheng)零(ling)部件(jian)(jian)可能(neng)因(yin)運輸或保(bao)管不善所引起的(de)缺陷，如(ru)懸臂(bei)(bei)(bei)扭彎變形(xing)，轉(zhuan)軸和回轉(zhuan)體(ti)銹(xiu)蝕等(deng)。因(yin)此在安(an)裝(zhuang)(zhuang)前需對轉(zhuan)動零(ling)部件(jian)(jian)清洗上油。將(jiang)CD型電(dian)動葫蘆或MD型電(dian)動葫蘆安(an)裝(zhuang)(zhuang)于懸臂(bei)(bei)(bei)工字梁上，再(zai)正(zheng)確安(an)裝(zhuang)(zhuang)回轉(zhuan)驅動裝(zhuang)(zhuang)置。另在澆筑混(hun)凝土基(ji)礎(chu)時應預埋電(dian)纜線和接地設(she)施。

軌道起重機的操縱條件：kbk起重機軌道吊鉤起落操縱：吊鉤是經過電動機拖動鋼絲結束起落行動的，電動機的正反向運行將決意吊鉤的行動方位，在運行中需求思考鋼絲的極限界線。起重機軌道價格小車先后(hou)運行(xing)(xing)操縱：起重(zhong)機(ji)運載小車的先后(hou)活(huo)動(dong)也(ye)是經(jing)過電動(dong)機(ji)驅動(dong)的，在行(xing)(xing)動(dong)過程中不(bu)首(shou)肯越(yue)過起重(zhong)機(ji)的兩邊極限位置。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。青海起重機軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk起重機軌道此外(wai)，各(ge)機(ji)構(gou)采用的(de)電(dian)動機(ji)都向高轉(zhuan)速發展，從而(er)減(jian)小(xiao)(xiao) 電(dian)機(ji)基座號，減(jian)輕重量與(yu)減(jian)小(xiao)(xiao)外(wai)形尺寸，并可(ke)配用制(zhi)動力矩小(xiao)(xiao)的(de)制(zhi)動器。