懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。寧波剛性組合起重機起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。剛性組合起重機價格起動或者停(ting)止時(shi)(shi)均扭擺(bai)：起動及停(ting)止時(shi)(shi)扭擺(bai)通常有兩種(zhong)情(qing)況(kuang)：一(yi)側電機損壞且制(zhi)動失效；一(yi)側端梁主動輪摩擦力偏小或懸空。對電機損壞且制(zhi)動失效的情(qing)況(kuang)可采取更換或修復電動機及調整制(zhi)動得到解決(jue)。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk剛性組合起重機一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。剛性組合起重機價格三(san)、起重機焊接工藝參數(shu)：打(da)底層(ceng)選(xuan)用2mm的J557焊條(tiao)，焊接電(dian)流(liu)110A，以后各層(ceng)改用4mm的J557焊條(tiao)，電(dian)流(liu)130~160A，電(dian)源極性選(xuan)用直(zhi)流(liu)反接。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。寧波剛性組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。剛性組合起重機價格吊掛(gua)安裝好之后，需要(yao)進行軌(gui)道的連接，可以用(yong)帶有萬向接頭的六角套筒扳手來連接螺栓(shuan)，連接是應該確保螺栓(shuan)按照(zhao)規定的力矩均勻的擰緊。如果螺栓(shuan)的接頭兩(liang)端擰的不(bu)一(yi)樣(yang)緊，就會導致軌(gui)道彎(wan)曲(qu)，而懸掛(gua)好幾根軌(gui)道時，需要(yao)再通一(yi)個水平面內，而且(qie)要(yao)是一(yi)條直線。即使有誤差(cha)，水平高度也(ye)不(bu)能超過10mm。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。剛性組合起重機價格先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk剛性組合起重機任何人(ren)發出的停(ting)車信號，都(dou)必須立(li)即停(ting)車。指揮人(ren)員雖發出指揮信號，但他不注視被吊物時，不應(ying)該開車。起(qi)重(zhong)機的控(kong)制器應(ying)逐檔加（減(jian)）速，禁止將控(kong)制手柄(bing)從(cong)正向(xiang)位置(zhi)直接轉到反向(xiang)位置(zhi)作為停(ting)車之用（只(zhi)有在特(te)殊情況(kuang)下(xia)才允(yun)許）。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。剛性組合起重機價格kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。寧波剛性組合起重機在kbk軌(gui)道的兩(liang)端端蓋處應該增加限(xian)位螺桿，能(neng)(neng)夠有效的保護(hu)兩(liang)段受到撞擊時能(neng)(neng)夠具(ju)有足(zu)夠的抗(kang)沖(chong)擊能(neng)(neng)力。