剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。廈門起重機起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk起重機要做好起重機安(an)裝、試運轉、調(diao)速等(deng)一系列工作，才能保證起重機今(jin)后安(an)全正常地使用。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。廈門起重機傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。起重機廠家當代西(xi)方國家(jia)多(duo)(duo)采用高分子(zi)復(fu)合材料現(xian)場治理滲漏，應用較多(duo)(duo)的(de)有(you)福世藍系列(lie)等(deng)。高分子(zi)材料修(xiu)(xiu)復(fu)可(ke)免(mian)拆卸，且(qie)材料具備的(de)優(you)越的(de)粘著(zhu)力(li)、耐油性及350%的(de)拉伸度，很好的(de)克服減速機振(zhen)動造(zao)成的(de)影(ying)響，修(xiu)(xiu)復(fu)效果(guo)較傳統方法更為有(you)效。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。廈門起重機操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk起重機兩臺kbk剛性軌(gui)道(dao)的駕駛人(ren)員要相互密切配合(he)，防止一臺kbk剛性軌(gui)道(dao)失重，而使另(ling)一臺kbk剛性軌(gui)道(dao)超載。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk起重機未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。起重機廠家鋁合金軌道(dao)應盡量避免(mian)滿負荷行(xing)駛；在滿負荷或(huo)接近滿負荷時，嚴禁同時進行(xing)提(ti)升(sheng)與回(hui)轉（起升(sheng)與水平(ping)轉動或(huo)起升(sheng)與行(xing)走）兩種(zhong)動作，以免(mian)因道(dao)路不(bu)平(ping)或(huo)慣性力等原因引起KBK軌道(dao)超負荷而釀成(cheng)翻(fan)車事故。