kbk起重機為組合式起重機，主要由軌道、懸掛裝置、行走小車和一些功能組件構成，所有模塊都為標準組件。昆山軌道起升裝置主要采用環鏈電動葫蘆，也可吊掛一些機械手或焊槍之類，作為工具滑軌使用。kbk起重機具有安裝方便，經濟高效的特點。其安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道kbk起重機相對(dui)于傳統的(de)(de)梁式起重機，封閉型軌(gui)的(de)(de)設計(ji)搬運所使用的(de)(de)力僅為其三分(fen)之一，桁架式鋼軌(gui)的(de)(de)設計(ji)使跨度更(geng)大，安(an)裝(zhuang)布(bu)局有(you)更(geng)多的(de)(de)靈(ling)活性。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。昆山軌道系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk軌道這(zhe)樣(yang)前后振蕩扭(niu)(niu)晃，使(shi)橋架(jia)與(yu)橫梁連接處產(chan)生塑(su)性(xing)變形(xing)或開(kai)裂。加(jia)速傳(chuan)(chuan)動(dong)部(bu)分零件磨損。由于車體扭(niu)(niu)晃，兩(liang)側(ce)車輪(lun)隨(sui)之作相(xiang)應的(de)轉(zhuan)動(dong)，從而使(shi)車體的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)部(bu)件受到(dao)多次的(de)反(fan)復沖(chong)擊，加(jia)速齒輪(lun)和鍵等(deng)結合(he)零件的(de)磨損。嚴重的(de)扭(niu)(niu)晃還(huan)有(you)將傳(chuan)(chuan)動(dong)軸扭(niu)(niu)斷(duan)的(de)危險(xian)。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。軌道廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。昆山軌道在(zai)kbk軌(gui)道(dao)的(de)兩端端蓋處應該(gai)增加限(xian)位(wei)螺桿，能(neng)夠(gou)有效(xiao)的(de)保護兩段受到撞擊(ji)時能(neng)夠(gou)具有足夠(gou)的(de)抗沖擊(ji)能(neng)力。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。昆山軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk軌道此外，各(ge)機構采用的電(dian)動(dong)機都向高(gao)轉速發展(zhan)，從(cong)而(er)減小(xiao)(xiao) 電(dian)機基座號，減輕重量(liang)與減小(xiao)(xiao)外形尺(chi)寸(cun)，并(bing)可(ke)配用制(zhi)動(dong)力矩(ju)小(xiao)(xiao)的制(zhi)動(dong)器(qi)。