起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。江蘇剛性軌道傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。剛性軌道廠家當代西方國家多(duo)采用(yong)高分子復(fu)合材料現場治理滲漏，應用(yong)較多(duo)的(de)(de)有(you)福世(shi)藍系列等(deng)。高分子材料修復(fu)可免拆卸，且材料具備的(de)(de)優越的(de)(de)粘著力(li)、耐油性及350%的(de)(de)拉伸度，很好的(de)(de)克服(fu)減速機振動造成的(de)(de)影響，修復(fu)效果(guo)較傳統方法更為有(you)效。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。江蘇剛性軌道起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。剛性軌道廠家起動(dong)(dong)或者停止(zhi)(zhi)時均扭擺(bai)：起動(dong)(dong)及停止(zhi)(zhi)時扭擺(bai)通(tong)常有(you)兩種情況：一(yi)側電機(ji)損壞且(qie)制動(dong)(dong)失(shi)效(xiao)；一(yi)側端梁主動(dong)(dong)輪摩擦力偏小或懸空。對電機(ji)損壞且(qie)制動(dong)(dong)失(shi)效(xiao)的情況可采(cai)取更換或修復電動(dong)(dong)機(ji)及調整制動(dong)(dong)得到解決。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。剛性軌道廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk剛性軌道任何(he)人(ren)發出(chu)的停(ting)車信(xin)(xin)號(hao)，都必須立即停(ting)車。指揮人(ren)員雖發出(chu)指揮信(xin)(xin)號(hao)，但他(ta)不(bu)注視被(bei)吊物時，不(bu)應該開車。起重機的控制器應逐檔加（減）速，禁止將(jiang)控制手柄(bing)從(cong)正向(xiang)位置直(zhi)接轉到(dao)反向(xiang)位置作為停(ting)車之用(yong)（只有在特殊情況下(xia)才(cai)允許）。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk剛性軌道該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。剛性軌道廠家應用(yong)高分子材料修復，既無補焊熱應力(li)影響，修復厚度也不(bu)受限制，同時產品所具(ju)有的(de)金屬材料不(bu)具(ju)備的(de)退讓性，可吸收(shou)設(she)備的(de)沖擊(ji)震動，避免再次磨損的(de)可能，并(bing)大(da)大(da)延(yan)長設(she)備部件(jian)的(de)使用(yong)壽命，為企業節(jie)省大(da)量的(de)停機(ji)時間，創造巨大(da)的(de)經(jing)濟價(jia)值。