安裝鋁合金旋臂吊前檢查其部件的主要流程和方法：將集電環通過平鍵與軸聯接，通過螺釘將電刷架與壓板聯接，保證電刷與集電環接觸良好，然后安裝電氣控制裝置。湖南鋁合金軌道安裝立柱時應將立柱與基礎面調整至垂直狀態，然后將回轉懸臂妥善地通過螺栓和壓板與回轉體聯接，然后擰緊地腳螺母。此時地腳板應跟基面貼合良好，空隙用混凝土填滿，待混凝土干后再試車。kbk鋁合金軌道安裝旋臂(bei)(bei)吊(diao)前應檢査及(ji)修正(zheng)零(ling)部件可能因運(yun)輸或保(bao)管不善所引(yin)起的缺陷，如懸臂(bei)(bei)扭(niu)彎變(bian)形，轉軸和(he)回轉體銹蝕等。因此在(zai)安裝前需對轉動零(ling)部件清洗上油。將CD型電(dian)動葫蘆或MD型電(dian)動葫蘆安裝于(yu)懸臂(bei)(bei)工字梁上，再(zai)正(zheng)確安裝回轉驅動裝置。另(ling)在(zai)澆(jiao)筑(zhu)混凝土基礎時應預埋電(dian)纜線和(he)接(jie)地設施。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。湖南鋁合金軌道操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk鋁合金軌道兩(liang)臺(tai)kbk剛性軌道(dao)的駕駛人(ren)員要相互(hu)密切配(pei)合，防止一(yi)臺(tai)kbk剛性軌道(dao)失(shi)重，而使另一(yi)臺(tai)kbk剛性軌道(dao)超載。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。湖南鋁合金軌道系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk鋁合金軌道這樣前后振蕩扭(niu)晃(huang)(huang)，使橋架與橫(heng)梁連接處產(chan)生(sheng)塑性變形或(huo)開裂。加(jia)速(su)傳(chuan)(chuan)動(dong)部(bu)分零(ling)件(jian)磨損。由于(yu)車(che)體(ti)扭(niu)晃(huang)(huang)，兩(liang)側車(che)輪(lun)(lun)隨之(zhi)作相應(ying)的(de)轉(zhuan)動(dong)，從而使車(che)體(ti)的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)部(bu)件(jian)受(shou)到多次(ci)的(de)反復沖擊，加(jia)速(su)齒輪(lun)(lun)和鍵等結合零(ling)件(jian)的(de)磨損。嚴重(zhong)的(de)扭(niu)晃(huang)(huang)還(huan)有將(jiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸扭(niu)斷的(de)危險。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。湖南鋁合金軌道二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。鋁合金軌道價格三、檢修工藝不當(dang)：在(zai)設備檢修時，由于結合(he)面上污物清除不徹底，或密封膠選(xuan)用(yong)不當(dang)、密封件(jian)方向(xiang)裝反、不及(ji)時更換(huan)密封件(jian)等也會引起(qi)漏油。