起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。張家界柔性軌道如果(guo)軸頸與(yu)密封件接觸不十分理想，由于(yu)毛氈的補償性能(neng)極差(cha)，密封在短時間內即(ji)失(shi)效。油(you)(you)溝上雖有回油(you)(you)孔，但極易堵(du)塞，回油(you)(you)作用難以發(fa)揮。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。柔性軌道廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。張家界柔性軌道在kbk軌道的兩端端蓋處(chu)應該增加限(xian)位(wei)螺桿，能夠有(you)效的保護兩段受(shou)到撞(zhuang)擊時能夠具(ju)有(you)足(zu)夠的抗沖擊能力(li)。

剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。張家界柔性軌道起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk柔性軌道要做好起重機(ji)安裝、試運(yun)轉、調速(su)等一系列(lie)工作，才能保(bao)證起重機(ji)今(jin)后安全正常地使用。

起重機大多是結構龐大、機構復雜的機械設備，通常很難整體運輸，往往是將設備分體運輸后到使用場地整體組裝。kbk柔性軌道應通過正確安裝才能體現起重機的整體合格性，才能檢驗起重機整機的完好性和完整性。起重機是在使用方場地或建筑物的軌道上運行。而且起重機安全性要求極高，安全裝置要完善且安裝正確，以達到可靠、靈便、準確的技術要求。柔性軌道廠家根(gen)據起(qi)重(zhong)機安(an)全工作的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)，為了使(shi)起(qi)重(zhong)機投入使(shi)用后能(neng)滿(man)足各種(zhong)負荷的(de)作業(ye)要(yao)求，應按規定對起(qi)重(zhong)機進行(xing)空載(zai)(zai)(zai)、滿(man)載(zai)(zai)(zai)、超載(zai)(zai)(zai)的(de)靜(jing)載(zai)(zai)(zai)及動(dong)載(zai)(zai)(zai)試驗。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。張家界柔性軌道二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。柔性軌道廠家三、檢修工藝不(bu)當(dang)(dang)：在設備檢修時(shi)，由(you)于結合面上污物(wu)清除不(bu)徹底(di)，或密(mi)封(feng)膠(jiao)選用不(bu)當(dang)(dang)、密(mi)封(feng)件(jian)(jian)方向裝反(fan)、不(bu)及(ji)時(shi)更換(huan)密(mi)封(feng)件(jian)(jian)等也(ye)會引起(qi)漏油。