起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk剛性軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。德陽剛性軌道如(ru)果軸頸與密封件接觸不十分理想，由(you)于毛氈的(de)補償性能極差，密封在短時間內即失(shi)效。油(you)溝上雖(sui)有(you)回油(you)孔，但極易堵塞，回油(you)作用難(nan)以發揮(hui)。

kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk剛性軌道在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。剛性軌道價格空車試運(yun)轉(zhuan)，檢查液壓及(ji)傳動系統是否正常(chang)，檢查鉚釘(ding)機(ji)運(yun)行(xing)壓力及(ji)動作是否正常(chang)、可(ke)靠。

剛性組合起重機在使用過程中難免會遇到一些故障，我們應該通過以下方面對起重機驚醒維護保養：遵守使用手冊中有關調整、維護、檢查和檢查周期等方面的規定。進行機械和電器修理和維護工作只能由受過培訓的人員完成。kbk剛性軌道為調整補償，設備在投入使用1-2個月后應重新擰緊所有的螺栓連接。在維護和修理前，卸下載荷、停止工作及切斷電源。應防止軌道接頭處的軌道掉落（可以采用鋼絲繩預先吊掛）。松開該軌道接頭的螺栓連接，螺栓留在連接管里。推動要拆卸的軌道一段，使軌道端部依次錯開。剛性軌道價格從軌道上拉出小車(che)或其他裝飾進行檢查。當集(ji)電小車(che)上的(de)滑動軸(zhou)頭(tou)磨損時，更換整個集(ji)電器。機(ji)強度大、剛度好、自重Ⅰ、松(song)開并拆(chai)下接線柱板(ban)上的(de)螺母。拆(chai)下集(ji)電器進行更換。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。德陽剛性軌道起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。剛性軌道價格起(qi)(qi)動(dong)(dong)或(huo)者(zhe)停(ting)(ting)止時均扭(niu)擺(bai)：起(qi)(qi)動(dong)(dong)及停(ting)(ting)止時扭(niu)擺(bai)通常有兩種(zhong)情(qing)況：一(yi)(yi)側電(dian)機(ji)(ji)損壞且制(zhi)動(dong)(dong)失效(xiao)；一(yi)(yi)側端梁主(zhu)動(dong)(dong)輪摩擦(ca)力偏小(xiao)或(huo)懸(xuan)空。對電(dian)機(ji)(ji)損壞且制(zhi)動(dong)(dong)失效(xiao)的情(qing)況可采取更換或(huo)修復(fu)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)及調整制(zhi)動(dong)(dong)得到解決。