起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。大連軌道如(ru)果軸頸與密(mi)封(feng)件接觸不(bu)十分理想，由(you)于毛(mao)氈的補償性能(neng)極差，密(mi)封(feng)在短時間內即失效。油(you)溝上(shang)雖有回(hui)油(you)孔，但(dan)極易堵塞，回(hui)油(you)作用難以發揮。

安裝鋁合金旋臂吊前檢查其部件的主要流程和方法：將集電環通過平鍵與軸聯接，通過螺釘將電刷架與壓板聯接，保證電刷與集電環接觸良好，然后安裝電氣控制裝置。大連軌道安裝立柱時應將立柱與基礎面調整至垂直狀態，然后將回轉懸臂妥善地通過螺栓和壓板與回轉體聯接，然后擰緊地腳螺母。此時地腳板應跟基面貼合良好，空隙用混凝土填滿，待混凝土干后再試車。kbk軌道安裝(zhuang)旋(xuan)臂(bei)吊前(qian)應檢査及修正(zheng)零部(bu)件(jian)可能因運(yun)輸或保管不善所(suo)引起的缺陷，如懸臂(bei)扭彎(wan)變形，轉軸和回轉體銹蝕等(deng)。因此在(zai)安裝(zhuang)前(qian)需對轉動(dong)零部(bu)件(jian)清洗上油。將CD型電(dian)動(dong)葫蘆(lu)或MD型電(dian)動(dong)葫蘆(lu)安裝(zhuang)于懸臂(bei)工字梁上，再正(zheng)確安裝(zhuang)回轉驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置。另在(zai)澆筑混(hun)凝土基礎時(shi)應預埋電(dian)纜線和接地設施。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk軌道該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。軌道廠家應用高(gao)分子材(cai)料修(xiu)復(fu)，既無補焊熱應力(li)影響，修(xiu)復(fu)厚度也(ye)不受(shou)限制，同時(shi)產品所具有的金屬(shu)材(cai)料不具備的退(tui)讓性，可(ke)吸收設備的沖(chong)擊震動，避(bi)免(mian)再(zai)次磨損的可(ke)能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節(jie)省(sheng)大量的停機時(shi)間，創(chuang)造巨(ju)大的經(jing)濟價值。

鋁合金軌道電機發出異常噪聲，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及"掃膛"等故障，這些都會使電機有異常響聲。大連軌道不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的"嗡嗡"聲。而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲，而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的"嗡嗡"聲，并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。kbk軌道總之，應根據噪(zao)聲的不同，找(zhao)出故障，進行逐(zhu)項檢修(xiu)，恢復電機(ji)正(zheng)常性能，當電機(ji)故障未處理(li)時，禁(jin)止使(shi)用葫(hu)蘆(lu)。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk軌道只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。軌道廠家由于起重(zhong)機(ji)是懸掛(gua)在(zai)軌道(dao)(dao)工字鋼(gang)的(de)(de)下弦行走的(de)(de)，手動(dong)單軌小車(che)是懸掛(gua)在(zai)大車(che)架的(de)(de)主梁(liang)上行走，打車(che)和(he)(he)(he)手動(dong)單軌小車(che)之間(jian)行走和(he)(he)(he)其中貨物都是通過手拉鏈條(tiao)驅動(dong)的(de)(de)。這種設備通常會(hui)被運用在(zai)室(shi)溫一般的(de)(de)倉庫和(he)(he)(he)車(che)間(jian)，懸掛(gua)安裝(zhuang)在(zai)固定跨距的(de)(de)工字梁(liang)軌道(dao)(dao)上用來裝(zhuang)卸和(he)(he)(he)搬運重(zhong)物或者檢修設備。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk軌道一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。軌道廠家三、起重機焊(han)接工藝參數：打底層選用(yong)2mm的J557焊(han)條(tiao)，焊(han)接電(dian)流110A，以后(hou)各層改(gai)用(yong)4mm的J557焊(han)條(tiao)，電(dian)流130~160A，電(dian)源極(ji)性選用(yong)直流反接。