起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。組合起重機廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk組合起重機任何人發出(chu)的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)信號，都必須立即停(ting)(ting)車(che)(che)。指揮人員雖發出(chu)指揮信號，但他不注視被吊物時，不應(ying)該開車(che)(che)。起重(zhong)機(ji)的(de)控制器應(ying)逐檔加（減）速，禁(jin)止將控制手柄從正向位置直接轉到反向位置作(zuo)為停(ting)(ting)車(che)(che)之用（只有在(zai)特殊(shu)情況下才(cai)允許(xu)）。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。紹興組合起重機操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk組合起重機兩臺kbk剛(gang)性(xing)軌道(dao)的駕駛人(ren)員要(yao)相互密切配(pei)合，防(fang)止(zhi)一臺kbk剛(gang)性(xing)軌道(dao)失重，而使另一臺kbk剛(gang)性(xing)軌道(dao)超載。

起(qi)重(zhong)機的液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)重(zhong)要(yao)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)控制設備，機體在(zai)運(yun)行過程中(zhong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)是(shi)否能夠(gou)得到(dao)(dao)強有(you)力(li)的控制以(yi)(yi)及機體在(zai)長期運(yun)轉中(zhong)是(shi)否能夠(gou)保持穩定性能，液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)關鍵中(zhong)的關鍵。而對于液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)來說，溢(yi)流(liu)閥(fa)確實它的核心設備，通過溢(yi)流(liu)閥(fa)的使(shi)用(yong)可以(yi)(yi)抑制液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)的壓(ya)(ya)(ya)力(li)設置，從而有(you)效(xiao)防止液壓(ya)(ya)(ya)油(you)泵在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)由于壓(ya)(ya)(ya)力(li)的變化出(chu)現損壞的情況(kuang)。起(qi)重(zhong)機在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)萬一出(chu)現事故，如果在(zai)安裝吊臂(bei)安全裝置的前(qian)提(ti)下(xia)，吊臂(bei)安全裝置可以(yi)(yi)為油(you)缸出(chu)的高(gao)壓(ya)(ya)(ya)軟管起(qi)到(dao)(dao)保養作用(yong)，避(bi)免(mian)在(zai)拉伸過程中(zhong)出(chu)現拉力(li)過大，導致軟管爆裂或者是(shi)爆破的情況(kuang)。

kbk起重機是由軌道、電動葫蘆等組合而成的，在安裝時，軌道直接安裝于廠房頂部，電動葫蘆在運行小車的帶領下進行運轉從而實現大型設備的吊運工作，很大程度地為工作提供了便利。紹興組合起重機kbk起重機裝置尺度合理、自重輕，kbk起重機由kbk規范組件組成，能快速可靠地完成特定區域內的物料運送以及各種部件的準確定位。組合起重機廠家kbk起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)簡略(lve)地懸掛于修建屋頂或(huo)上部布局上，起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)軌(gui)跡無(wu)(wu)需額定的(de)輔(fu)佐支撐(cheng)，無(wu)(wu)論是服務于車間(jian)的(de)有(you)些(xie)或(huo)許(xu)悉數(shu)，都(dou)可(ke)以(yi)簡略(lve)可(ke)靠地裝(zhuang)置，本錢較(jiao)低。kbk起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)輕松(song)地完成(cheng)手動(dong)移動(dong),可(ke)以(yi)疾速可(ke)靠地運(yun)送那些(xie)粗(cu)大粗(cu)笨的(de)工件。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。紹興組合起重機其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。組合起重機廠家吊鉤(gou)上的缺陷(xian)不允許補(bu)焊(han)；吊鉤(gou)下部的危險斷(duan)面和(he)鉤(gou)尾螺紋(wen)部分的退刀槽斷(duan)面嚴禁(jin)有裂紋(wen)；吊鉤(gou)應轉動靈活，定(ding)位(wei)螺栓(shuan)、開口銷等必須(xu)緊固完好。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk組合起重機未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。組合起重機廠家鋁合金軌道(dao)應盡量避(bi)免滿負(fu)荷(he)行駛；在滿負(fu)荷(he)或接(jie)近滿負(fu)荷(he)時，嚴(yan)禁同(tong)時進行提升與回轉（起(qi)(qi)(qi)升與水平轉動或起(qi)(qi)(qi)升與行走）兩種動作，以免因道(dao)路不平或慣性(xing)力(li)等原因引(yin)起(qi)(qi)(qi)KBK軌道(dao)超負(fu)荷(he)而釀(niang)成翻車事故。