kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk軌道在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。軌道廠家空車試運轉(zhuan)，檢查(cha)液壓及(ji)傳動(dong)系(xi)統是否正常(chang)，檢查(cha)鉚(liu)釘機運行壓力及(ji)動(dong)作是否正常(chang)、可靠。

旋臂吊安裝人員必須持有又換部分頒發的相關證書才能上崗，上崗時必須戴好安全帽，穿相應服裝，系好安全帶。kbk軌道進行吊裝是，必須由專業的起重設備吊裝，并需要根據旋臂吊起重機自身的載荷選擇合適的起重機。工作人員必須原理吊物下面，防止吊物墜落危害人身安全。吊裝時使用的鋼絲繩不能有斷絲、扭結、斷股等現象，必須根據重物量選擇鋼絲繩，保證鋼絲繩能夠正常安全的使用。江蘇軌道安(an)(an)裝旋臂吊起重機是(shi)，必(bi)(bi)須做好(hao)安(an)(an)全(quan)防護(hu)設施，系(xi)好(hao)安(an)(an)全(quan)帶之后才能進行安(an)(an)裝，無法使(shi)用安(an)(an)全(quan)帶的地方，工作為(wei)下(xia)面(mian)要設安(an)(an)全(quan)網(wang)防止工作人員發生意(yi)外(wai)。使(shi)用的梯(ti)子(zi)必(bi)(bi)須無裂(lie)紋無破損，梯(ti)子(zi)必(bi)(bi)須將下(xia)面(mian)固定(ding)牢(lao)固，才能使(shi)用，梯(ti)子(zi)不夠高的時候(hou)禁止在梯(ti)子(zi)下(xia)面(mian)架設其(qi)它物品。

剛性組合起重機在使用過程中難免會遇到一些故障，我們應該通過以下方面對起重機驚醒維護保養：遵守使用手冊中有關調整、維護、檢查和檢查周期等方面的規定。進行機械和電器修理和維護工作只能由受過培訓的人員完成。kbk軌道為調整補償，設備在投入使用1-2個月后應重新擰緊所有的螺栓連接。在維護和修理前，卸下載荷、停止工作及切斷電源。應防止軌道接頭處的軌道掉落（可以采用鋼絲繩預先吊掛）。松開該軌道接頭的螺栓連接，螺栓留在連接管里。推動要拆卸的軌道一段，使軌道端部依次錯開。軌道廠家從軌(gui)道上拉出小車(che)或其他裝飾(shi)進(jin)行檢(jian)查。當(dang)集電小車(che)上的滑(hua)動(dong)軸(zhou)頭(tou)磨損時，更換(huan)整(zheng)個集電器。機強度大、剛(gang)度好(hao)、自(zi)重Ⅰ、松開(kai)并拆下(xia)接線柱板(ban)上的螺母(mu)。拆下(xia)集電器進(jin)行更換(huan)。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。江蘇軌道kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk軌道可用于新規(gui)劃(hua)的(de)廠(chang)房，也可用于舊(jiu)體系的(de)改造或延伸(shen)。kbk體系的(de)裝置調試很便利，型材及各規(gui)范模塊之間只須(xu)用螺栓連接即可運用，可節約工廠(chang)的(de)空(kong)間和面積，大(da)大(da)減少了人(ren)力資源，進(jin)(jin)步(bu)出產功(gong)率，從而下(xia)降能(neng)耗，進(jin)(jin)步(bu)公司(si)效(xiao)益。體系能(neng)夠手動操(cao)(cao)作，也能(neng)夠完成主動、半主動操(cao)(cao)作，運轉(zhuan)高效(xiao)。

判別剛性軌道的作業環境是確保設備安全作業的主要前提條件，并且對于作業環境周圍的準確判別，也是作業人員們必需求把握的竅門。kbk軌道作業人員判別作業環境的時分必定要把握竅門，首先要進行的即是風力判別，假如是在黑夜作業的話，作業環境傍邊必定要有滿足的照明系統，這么才干確保能夠看清楚重物的運轉。軌道廠家綁縛吊掛狀況還有放置(zhi)重物(wu)的(de)當地，假如吊掛物(wu)品(pin)在死(si)機(ji)視野盲區時，運轉的(de)時分(fen)需求接(jie)連鳴笛(di)。 　　

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。江蘇軌道二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。軌道廠家三、檢(jian)修工藝不(bu)當(dang)：在設(she)備檢(jian)修時，由于結合(he)面上(shang)污物(wu)清(qing)除(chu)不(bu)徹底，或(huo)密封(feng)膠選用不(bu)當(dang)、密封(feng)件方向裝反、不(bu)及時更換密封(feng)件等(deng)也會(hui)引起漏油。