剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。四川懸臂吊起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk懸臂吊要做好起重(zhong)機安裝、試運轉、調速等一系列(lie)工作，才能保證起重(zhong)機今后安全(quan)正常地使用(yong)。

kbk由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現物料的空中直接輸送。一些大型機械設備在搬運時，就會應用到KBK柔性起重機。四川懸臂吊kbk柔性起重機也是有技巧的，正確的kbk柔性起重機進行吊裝方法可以提高吊裝的效率，確保吊裝的安全性，因此，為了在吊裝過程的順利進行，有一些事項是需要注意的。懸臂吊廠家土(tu)法(fa)施工用的滾(gun)(gun)動法(fa)裝卸(xie)移動設備(bei)，要保證滾(gun)(gun)杠的粗細的一致，應(ying)(ying)比托排寬(kuan)度(du)長五(wu)十厘米(mi)，嚴禁帶手套填滾(gun)(gun)杠。在安裝過程中，一旦出現現問題(ti)應(ying)(ying)及時采(cai)取措施，處理后再繼續(xu)起吊，避(bi)免(mian)出現安全事故。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。四川懸臂吊操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk懸臂吊兩臺(tai)(tai)kbk剛(gang)性(xing)軌道(dao)(dao)的(de)駕駛(shi)人員要相互密切(qie)配(pei)合，防止一臺(tai)(tai)kbk剛(gang)性(xing)軌道(dao)(dao)失重，而(er)使(shi)另一臺(tai)(tai)kbk剛(gang)性(xing)軌道(dao)(dao)超載。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.四川懸臂吊而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。懸臂吊廠家由于(yu)無(wu)需額外的(de)(de)鋼結構作為(wei)支撐(cheng)，剛(gang)性組(zu)合起重機的(de)(de)凈(jing)(jing)空(kong)(kong)(kong)(kong)高(gao)度(du)比柔性梁系統要求的(de)(de)要小(xiao)很多，更小(xiao)的(de)(de)凈(jing)(jing)空(kong)(kong)(kong)(kong)高(gao)度(du)意味更大的(de)(de)有效(xiao)提升(sheng)空(kong)(kong)(kong)(kong)間，對于(yu)空(kong)(kong)(kong)(kong)間比較(jiao)密集的(de)(de)廠房而言，凈(jing)(jing)空(kong)(kong)(kong)(kong)高(gao)度(du)往往是(shi)關鍵(jian)因素。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk懸臂吊但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。懸臂吊廠家組合(he)式(shi)起重機采用桁架式(shi)的(de)軌道設計，現場安裝時(shi)一般都不需(xu)額(e)外添加鋼結構(gou)作為(wei)支撐；柔(rou)性梁系統的(de)kbk軌道則必須安裝在額(e)外的(de)鋼結構(gou)下，以滿足了對(dui)輔梁的(de)要求，與同(tong)樣規格的(de)工位起重機比(bi)較，組合(he)式(shi)起重機外觀更為(wei)簡潔美觀。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。四川懸臂吊柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。懸臂吊廠家柔(rou)性(xing)組合(he)起重機提供一(yi)種桁架(jia)式軌道設(she)計，在(zai)現(xian)場安(an)裝(zhuang)時有效減少(shao)了吊(diao)點(dian)數量(liang)，每(mei)個支撐中心的(de)距離長(chang)可達 9米(mi)；柔(rou)性(xing)梁系統則根據不同的(de)起重量(liang)，每(mei)隔(ge)30厘米(mi)到3米(mi)之間必須有一(yi)個吊(diao)點(dian)，增加了現(xian)場安(an)裝(zhuang)的(de)難度和時間，對日后設(she)備維護(hu)、車間改造的(de)施工要(yao)求也相(xiang)對較高。