雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。吉林導軌操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk導軌兩臺kbk剛性軌(gui)道的(de)駕駛人(ren)員要相互(hu)密切配合(he)，防止(zhi)一(yi)臺kbk剛性軌(gui)道失重，而使另一(yi)臺kbk剛性軌(gui)道超載。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。吉林導軌橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。導軌廠家采用機(ji)電儀液(ye)一體化技術，提高(gao)使用性能和(he)可靠性，增加起重機(ji)的(de)功能。開發了模糊(hu)邏輯電路的(de)控(kong)制(zhi)技術，用神經信(xin)息(xi)和(he)模糊(hu)技術來尋(xun)找(zhao)開始加速(su)的(de)適當(dang)時刻，將有經驗司(si)機(ji)防擺(bai)實際操作的(de)數據輸(shu)入(ru)系統，實現較(jiao)優控(kong)制(zhi)。

安裝鋁合金旋臂吊前檢查其部件的主要流程和方法：將集電環通過平鍵與軸聯接，通過螺釘將電刷架與壓板聯接，保證電刷與集電環接觸良好，然后安裝電氣控制裝置。吉林導軌安裝立柱時應將立柱與基礎面調整至垂直狀態，然后將回轉懸臂妥善地通過螺栓和壓板與回轉體聯接，然后擰緊地腳螺母。此時地腳板應跟基面貼合良好，空隙用混凝土填滿，待混凝土干后再試車。kbk導軌安裝(zhuang)(zhuang)旋臂吊前(qian)應檢査及(ji)修正零部件可能因(yin)運輸或保管(guan)不善所引(yin)起的缺陷，如懸臂扭彎變形，轉(zhuan)軸和回轉(zhuan)體(ti)銹蝕等。因(yin)此在安裝(zhuang)(zhuang)前(qian)需對(dui)轉(zhuan)動(dong)零部件清洗上(shang)油。將CD型電(dian)動(dong)葫蘆或MD型電(dian)動(dong)葫蘆安裝(zhuang)(zhuang)于懸臂工字梁上(shang)，再正確安裝(zhuang)(zhuang)回轉(zhuan)驅動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置。另在澆筑混凝(ning)土基礎時應預埋電(dian)纜線(xian)和接(jie)地(di)設施。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk導軌減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。吉林導軌如果軸頸與密(mi)封件(jian)接(jie)觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極(ji)差(cha)，密(mi)封在短時間內即(ji)失效。油溝上(shang)雖有(you)回油孔，但極(ji)易(yi)堵塞，回油作用難以發(fa)揮。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.吉林導軌而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。導軌廠家由于無需額外的鋼結構作為支(zhi)撐(cheng)，剛(gang)性組(zu)合起重機(ji)的凈空(kong)(kong)高度(du)比(bi)柔性梁系統(tong)要求的要小(xiao)很多，更(geng)小(xiao)的凈空(kong)(kong)高度(du)意味(wei)更(geng)大的有效(xiao)提升空(kong)(kong)間(jian)，對于空(kong)(kong)間(jian)比(bi)較密集的廠房(fang)而言，凈空(kong)(kong)高度(du)往(wang)往(wang)是關鍵因(yin)素。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。吉林導軌二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。導軌廠家三、檢修工藝不當：在設備檢修時(shi)，由于(yu)結合面上污物清除(chu)不徹(che)底，或密(mi)封膠(jiao)選用不當、密(mi)封件(jian)方向裝(zhuang)反、不及時(shi)更(geng)換(huan)密(mi)封件(jian)等也會引起漏油。