軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。西寧立柱式懸臂吊起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。立柱式懸臂吊起重機廠家吊掛(gua)安裝好(hao)之后，需(xu)要進行軌道的連接(jie)(jie)，可(ke)以(yi)用帶有(you)萬向接(jie)(jie)頭的六角套筒扳手來連接(jie)(jie)螺(luo)栓(shuan)，連接(jie)(jie)是應(ying)該確(que)保螺(luo)栓(shuan)按(an)照(zhao)規(gui)定的力矩(ju)均勻的擰緊。如(ru)果螺(luo)栓(shuan)的接(jie)(jie)頭兩(liang)端擰的不一樣緊，就(jiu)會導致軌道彎曲，而(er)懸(xuan)掛(gua)好(hao)幾根軌道時，需(xu)要再通一個(ge)水平面內，而(er)且要是一條直線。即(ji)使有(you)誤差，水平高(gao)度也不能超過(guo)10mm。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk立柱式懸臂吊起重機只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。立柱式懸臂吊起重機廠家由于起重(zhong)機是懸掛(gua)(gua)在(zai)(zai)軌道工字鋼的(de)下弦行(xing)走的(de)，手(shou)動單軌小車是懸掛(gua)(gua)在(zai)(zai)大車架(jia)的(de)主梁上(shang)行(xing)走，打車和手(shou)動單軌小車之間行(xing)走和其(qi)中貨物(wu)都(dou)是通過手(shou)拉鏈(lian)條驅(qu)動的(de)。這種設備通常會被運(yun)用(yong)在(zai)(zai)室溫一(yi)般的(de)倉(cang)庫(ku)和車間，懸掛(gua)(gua)安裝(zhuang)在(zai)(zai)固定跨距的(de)工字梁軌道上(shang)用(yong)來裝(zhuang)卸和搬運(yun)重(zhong)物(wu)或者檢修設備。

檢查鉚鉗、油管、電線等是否與地拖鏈臺車掛蹭、干涉，以防止地鏈運行時掛壞設備。操作中不許往軟管及鉚鉗上掛物體，鋁合金軌道上禁止使用軟管拖動鉚鉗。按潤滑卡檢查潤滑，保證油箱油位在油標刻度范圍內。西寧立柱式懸臂吊起重機工作時用手感測鉚鉗油缸溫度，當油溫超過60度以上時，感覺受無法握持時應及時停機。檢查設備保護接零線是否完好，接線是否牢固。檢查以上項目如發現異常需及時告知維修工修理后方可進行操作。kbk立柱式懸臂吊起重機鋁合金軌道、平衡器各吊點固定螺釘(ding)松(song)動后如(ru)不(bu)及(ji)時緊固會(hui)造成軌道、平衡器及(ji)鉚鉗(qian)突然(ran)(ran)墜落傷人(ren)。鉚鉗(qian)油缸、油管及(ji)接頭漏油如(ru)不(bu)及(ji)時修理會(hui)造成設備無法正常運(yun)行，同(tong)時高壓(ya)油可(ke)能會(hui)突然(ran)(ran)噴出造成對人(ren)員的傷害。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk立柱式懸臂吊起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。西寧立柱式懸臂吊起重機如(ru)果軸頸與密封件接觸不(bu)十分(fen)理想，由于毛(mao)氈(zhan)的補償性能極差，密封在短時間內(nei)即失效。油(you)溝上雖(sui)有回油(you)孔，但極易(yi)堵塞，回油(you)作(zuo)用難以(yi)發揮。

在操作旋臂吊的時候，盡量保持被吊物平衡，旋臂吊構轉動時不準起升，防止鋼絲繩出槽。禁止吊車吊著重物在空中長時間停留，吊車吊著重物時，操作者不得隨意離開。西寧立柱式懸臂吊起重機禁止兩臺吊車同吊一重物。禁止把限位器當作開關使用。禁止把控制按鈕電源線環繞在鋼絲繩中起吊。禁止操縱按鈕開關活有油污及潮濕，嚴禁敲打撞擊按組開關。立柱式懸臂吊起重機廠家禁止(zhi)在鋼絲繩磨損嚴重情況下起吊。工作后，將吊車開到指(zhi)定地(di)點或安(an)全(quan)地(di)方，切斷電源(yuan)。作好安(an)全(quan)處(chu)理防止(zhi)溜(liu)車。