剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。青島軌道起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk軌道要做好起重(zhong)機(ji)安裝、試運轉、調速(su)等(deng)一系列工作，才(cai)能保證(zheng)起重(zhong)機(ji)今后安全正常地使用。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。青島軌道操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk軌道兩(liang)臺kbk剛性(xing)(xing)軌(gui)道的駕(jia)駛人(ren)員要相互密切配合，防(fang)止一臺kbk剛性(xing)(xing)軌(gui)道失重(zhong)，而使另一臺kbk剛性(xing)(xing)軌(gui)道超載。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.青島軌道而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。軌道價格由(you)于(yu)(yu)無需(xu)額外(wai)的(de)(de)鋼(gang)結構(gou)作為(wei)支撐，剛性組合起重(zhong)機的(de)(de)凈空(kong)高(gao)度比(bi)柔(rou)性梁(liang)系統要求的(de)(de)要小很多，更小的(de)(de)凈空(kong)高(gao)度意味更大的(de)(de)有效提升空(kong)間，對于(yu)(yu)空(kong)間比(bi)較密集的(de)(de)廠房而言(yan)，凈空(kong)高(gao)度往往是關(guan)鍵因素。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。青島軌道kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk軌道可(ke)(ke)用于新規劃的廠(chang)房(fang)，也(ye)可(ke)(ke)用于舊體系的改造或延伸。kbk體系的裝置調(diao)試很便利，型材及各規范模塊之(zhi)間只(zhi)須用螺栓(shuan)連接(jie)即可(ke)(ke)運用，可(ke)(ke)節約工廠(chang)的空間和面積，大大減少了人力資(zi)源，進步出產(chan)功(gong)率，從而(er)下降(jiang)能耗，進步公司效益(yi)。體系能夠手(shou)動(dong)(dong)操作(zuo)，也(ye)能夠完成主(zhu)動(dong)(dong)、半主(zhu)動(dong)(dong)操作(zuo)，運轉高(gao)效。