在進行維護軌道之前，相關工作負責人員以及技術人員應該趕赴施工現場，進而勘察現場的作業環境，對于后期維護保養過程當中所需要的電源、照明等設施，一定要準備好。kbk組合起重機開始編制關于軌道維護保養方案，然后準備需要的工具、設備以及工作人員所需要的安全防護用具。在為其各種型號的軌道進行維護保養之前，要對作業人員采取培訓。組合起重機廠家操作技術人員應(ying)該按照現場的(de)環(huan)境以(yi)及實(shi)際條件選擇較(jiao)為安全的(de)作業位置(zhi)，嚴禁(jin)在(zai)軌道裝(zhuang)置(zhi)的(de)危險部分(fen)站(zhan)立以(yi)及通行(xing)。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk組合起重機只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。組合起重機廠家由于起重機(ji)是懸(xuan)(xuan)掛(gua)在(zai)軌道工字鋼的(de)下弦行(xing)走(zou)的(de)，手動(dong)單(dan)軌小(xiao)車(che)是懸(xuan)(xuan)掛(gua)在(zai)大車(che)架(jia)的(de)主梁上行(xing)走(zou)，打車(che)和(he)手動(dong)單(dan)軌小(xiao)車(che)之間行(xing)走(zou)和(he)其中(zhong)貨物(wu)都是通過手拉鏈條(tiao)驅動(dong)的(de)。這(zhe)種設備(bei)通常會(hui)被運用在(zai)室溫一般的(de)倉(cang)庫和(he)車(che)間，懸(xuan)(xuan)掛(gua)安裝(zhuang)在(zai)固定跨距的(de)工字梁軌道上用來裝(zhuang)卸和(he)搬(ban)運重物(wu)或者(zhe)檢修設備(bei)。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。南京組合起重機如果軸(zhou)頸與密(mi)封件接(jie)觸(chu)不十分理想，由于毛(mao)氈的補償性能極(ji)差，密(mi)封在短時間內即(ji)失效(xiao)。油溝上雖有回油孔，但極(ji)易(yi)堵(du)塞，回油作用難(nan)以發揮。

起(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力控制設備(bei)，機(ji)體在(zai)運(yun)行(xing)過程(cheng)中(zhong)壓(ya)(ya)力是(shi)否(fou)能(neng)夠(gou)得到強(qiang)有力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控制以(yi)及機(ji)體在(zai)長期運(yun)轉(zhuan)中(zhong)是(shi)否(fou)能(neng)夠(gou)保持穩定性能(neng)，液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)關鍵(jian)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)。而(er)對(dui)于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)來說，溢流(liu)閥確實它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核(he)心設備(bei)，通過溢流(liu)閥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用可以(yi)抑制液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力設置，從而(er)有效(xiao)防止(zhi)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)泵在(zai)使(shi)用中(zhong)由于(yu)壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)出(chu)現損壞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)。起(qi)重機(ji)在(zai)使(shi)用中(zhong)萬一出(chu)現事故，如(ru)果在(zai)安(an)裝(zhuang)吊臂安(an)全裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提下，吊臂安(an)全裝(zhuang)置可以(yi)為油(you)缸出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)軟(ruan)管起(qi)到保養作用，避(bi)免在(zai)拉伸過程(cheng)中(zhong)出(chu)現拉力過大(da)，導(dao)致軟(ruan)管爆裂或者是(shi)爆破的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。南京組合起重機系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk組合起重機這(zhe)樣前后振蕩扭(niu)晃(huang)，使(shi)橋架與橫梁連接處產生塑性變形或開裂。加速傳動部分零(ling)件磨損。由(you)于車體(ti)扭(niu)晃(huang)，兩側車輪隨之作相應(ying)的(de)(de)(de)(de)轉動，從(cong)而(er)使(shi)車體(ti)的(de)(de)(de)(de)傳動部件受到多次(ci)的(de)(de)(de)(de)反復沖擊(ji)，加速齒輪和鍵等結合零(ling)件的(de)(de)(de)(de)磨損。嚴重的(de)(de)(de)(de)扭(niu)晃(huang)還有將傳動軸扭(niu)斷的(de)(de)(de)(de)危險。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。南京組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。組合起重機廠家吊(diao)掛安裝好之后，需要(yao)進行(xing)軌(gui)道(dao)的(de)連接，可以用(yong)帶有(you)萬(wan)向接頭的(de)六(liu)角套(tao)筒扳手來連接螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)，連接是(shi)應(ying)該確保(bao)螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)按(an)照規定(ding)的(de)力(li)矩均勻的(de)擰緊。如果(guo)螺(luo)栓(shuan)(shuan)(shuan)的(de)接頭兩端擰的(de)不一(yi)樣(yang)緊，就會導致軌(gui)道(dao)彎曲，而(er)懸掛好幾根(gen)軌(gui)道(dao)時，需要(yao)再通(tong)一(yi)個水平(ping)面內，而(er)且要(yao)是(shi)一(yi)條直(zhi)線。即使有(you)誤差，水平(ping)高度(du)也(ye)不能(neng)超過10mm。