起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk立柱式懸臂吊起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。大連立柱式懸臂吊起重機如果軸頸(jing)與密封(feng)件接觸(chu)不十分理(li)想，由(you)于(yu)毛(mao)氈(zhan)的補償性能極(ji)差，密封(feng)在短時間內即失效。油(you)溝上雖有回油(you)孔(kong)，但極(ji)易(yi)堵塞，回油(you)作用難以(yi)發(fa)揮。

安裝鋁合金旋臂吊前檢查其部件的主要流程和方法：將集電環通過平鍵與軸聯接，通過螺釘將電刷架與壓板聯接，保證電刷與集電環接觸良好，然后安裝電氣控制裝置。大連立柱式懸臂吊起重機安裝立柱時應將立柱與基礎面調整至垂直狀態，然后將回轉懸臂妥善地通過螺栓和壓板與回轉體聯接，然后擰緊地腳螺母。此時地腳板應跟基面貼合良好，空隙用混凝土填滿，待混凝土干后再試車。kbk立柱式懸臂吊起重機安裝(zhuang)旋臂吊前(qian)應檢査及(ji)修正零(ling)部件(jian)可能因運輸或保管不(bu)善所引起(qi)的缺陷(xian)，如懸臂扭彎(wan)變形，轉(zhuan)軸(zhou)和回轉(zhuan)體銹(xiu)蝕等。因此在安裝(zhuang)前(qian)需對(dui)轉(zhuan)動零(ling)部件(jian)清洗上油。將(jiang)CD型(xing)(xing)電(dian)(dian)動葫蘆或MD型(xing)(xing)電(dian)(dian)動葫蘆安裝(zhuang)于懸臂工字梁(liang)上，再正確安裝(zhuang)回轉(zhuan)驅(qu)動裝(zhuang)置。另在澆(jiao)筑混凝土(tu)基礎時應預埋電(dian)(dian)纜線和接地設施。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.大連立柱式懸臂吊起重機而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。立柱式懸臂吊起重機廠家由于無需額外的鋼結(jie)構作為(wei)支撐，剛性組合起重機的凈(jing)空(kong)高度比柔性梁系統要求的要小很(hen)多(duo)，更(geng)小的凈(jing)空(kong)高度意味更(geng)大(da)的有效提(ti)升空(kong)間，對(dui)于空(kong)間比較密集的廠房而言，凈(jing)空(kong)高度往往是(shi)關鍵因素。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。大連立柱式懸臂吊起重機二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。立柱式懸臂吊起重機廠家三、檢修工藝不(bu)當(dang)(dang)：在設(she)備(bei)檢修時，由于結合(he)面上污物清除(chu)不(bu)徹底，或(huo)密封(feng)(feng)膠選用不(bu)當(dang)(dang)、密封(feng)(feng)件方向(xiang)裝反(fan)、不(bu)及時更換密封(feng)(feng)件等也會引起漏油。

判別剛性軌道的作業環境是確保設備安全作業的主要前提條件，并且對于作業環境周圍的準確判別，也是作業人員們必需求把握的竅門。kbk立柱式懸臂吊起重機作業人員判別作業環境的時分必定要把握竅門，首先要進行的即是風力判別，假如是在黑夜作業的話，作業環境傍邊必定要有滿足的照明系統，這么才干確保能夠看清楚重物的運轉。立柱式懸臂吊起重機廠家綁(bang)縛(fu)吊(diao)掛狀(zhuang)況(kuang)還有放(fang)置重物的(de)當地(di)，假如吊(diao)掛物品(pin)在死機視野盲區時(shi)，運轉的(de)時(shi)分需求接(jie)連(lian)鳴笛(di)。