起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。南京軌道如果軸頸與密封(feng)(feng)件接觸不十(shi)分理想，由于(yu)毛(mao)氈(zhan)的補償(chang)性能極(ji)差(cha)，密封(feng)(feng)在短時間內即(ji)失效。油溝上雖有回(hui)油孔，但極(ji)易堵(du)塞，回(hui)油作用難以發(fa)揮。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。軌道廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk軌道任何人發出的停(ting)車信號(hao)，都必須立(li)即停(ting)車。指(zhi)揮(hui)人員(yuan)雖發出指(zhi)揮(hui)信號(hao)，但他(ta)不(bu)注視被吊物時(shi)，不(bu)應該開車。起重機的控制(zhi)器應逐檔加（減）速，禁止將控制(zhi)手柄從正(zheng)向(xiang)位(wei)置直接轉到(dao)反向(xiang)位(wei)置作為停(ting)車之用（只有在特殊情況(kuang)下才允許）。

在工業行業中，kbk軌道使用的非常普遍，已經成為不可或缺的設備。但是有些大型企業需要的軌道長度、規格等等都有很高的要求，為了能夠滿足需求，這些企業會選擇用定制軌道的方法。定制kbk軌道需要注意很多事項。kbk軌道首先，要找到一個定制廠家，定制廠家有很多，大多數客戶愿意選擇有實力的定制廠家，這樣他們的生產技術和水平都能夠讓客戶放心。軌道廠家而且建議客戶(hu)選擇規模比(bi)較(jiao)大的定(ding)(ding)制(zhi)廠家，大規模的定(ding)(ding)制(zhi)廠家具有一(yi)定(ding)(ding)的經濟(ji)能力，而且信譽度會比(bi)較(jiao)好，尤其是大批(pi)量定(ding)(ding)制(zhi)，能夠在規定(ding)(ding)的時間里完成任務，給客戶(hu)更好的服務。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk軌道只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。軌道廠家由于起重機是(shi)懸掛在(zai)(zai)軌道(dao)工(gong)字鋼的(de)(de)(de)(de)下(xia)弦(xian)行走(zou)(zou)的(de)(de)(de)(de)，手動單軌小車是(shi)懸掛在(zai)(zai)大車架的(de)(de)(de)(de)主(zhu)梁上行走(zou)(zou)，打車和(he)手動單軌小車之間行走(zou)(zou)和(he)其中貨(huo)物都(dou)是(shi)通過手拉鏈條驅動的(de)(de)(de)(de)。這種設備通常(chang)會被運(yun)用在(zai)(zai)室溫(wen)一般的(de)(de)(de)(de)倉庫(ku)和(he)車間，懸掛安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)固(gu)定跨(kua)距的(de)(de)(de)(de)工(gong)字梁軌道(dao)上用來裝(zhuang)卸(xie)和(he)搬運(yun)重物或者檢(jian)修設備。