起重機大多是結構龐大、機構復雜的機械設備，通常很難整體運輸，往往是將設備分體運輸后到使用場地整體組裝。kbk鋁合金旋臂吊應通過正確安裝才能體現起重機的整體合格性，才能檢驗起重機整機的完好性和完整性。起重機是在使用方場地或建筑物的軌道上運行。而且起重機安全性要求極高，安全裝置要完善且安裝正確，以達到可靠、靈便、準確的技術要求。鋁合金旋臂吊廠家根據起(qi)重(zhong)機安全工作的重(zhong)要性，為了使起(qi)重(zhong)機投入使用(yong)后能滿足各種負荷(he)的作業要求，應按(an)規定對(dui)起(qi)重(zhong)機進(jin)行空載、滿載、超載的靜載及動載試驗。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk鋁合金旋臂吊減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。白城鋁合金旋臂吊如果軸頸(jing)與密封(feng)件(jian)接(jie)觸不十(shi)分理想，由于毛氈的(de)補償性(xing)能極差，密封(feng)在短(duan)時(shi)間(jian)內即(ji)失效。油溝(gou)上雖有回(hui)油孔，但極易堵塞，回(hui)油作用(yong)難(nan)以發揮。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。白城鋁合金旋臂吊傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。鋁合金旋臂吊廠家當代西方國家多采用(yong)高分子復(fu)合材料現場治理滲漏(lou)，應(ying)用(yong)較(jiao)多的有(you)(you)福世藍系列等。高分子材料修復(fu)可免拆卸，且材料具備(bei)的優越的粘著力、耐油性(xing)及(ji)350%的拉伸度，很(hen)好的克服減速機振(zhen)動造(zao)成的影(ying)響，修復(fu)效(xiao)(xiao)果較(jiao)傳統方法更為有(you)(you)效(xiao)(xiao)。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。白城鋁合金旋臂吊操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk鋁合金旋臂吊兩臺(tai)kbk剛性軌道(dao)的駕駛(shi)人員要相互密(mi)切配合，防止一臺(tai)kbk剛性軌道(dao)失重，而使(shi)另(ling)一臺(tai)kbk剛性軌道(dao)超載。

kbk軌道的誕生，主要解決小重量、高頻度的物料搬運，起重量可以達到2噸。kbk鋁合金旋臂吊一般來說，用于kbk軌道安裝的梁有鋼結構梁和混凝土預制梁兩種，后者需要留下預埋孔，好在安裝時可以穿螺栓，或者穿好螺栓。鋁合金旋臂吊廠家安裝(zhuang)方(fang)法主要是壓(ya)板固(gu)定法、鉤形螺桿固(gu)定、焊接(jie)和(he)螺栓(shuan)聯用固(gu)定等(deng)。如果用第一種方(fang)法，要有(you)足夠(gou)的(de)剛性，根據每塊壓(ya)板的(de)受力情況可以考率制成單孔(kong)或者(zhe)雙孔(kong)。