起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。威海導軌傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。導軌廠家當代西方國(guo)家(jia)多采用高分子復(fu)合材(cai)料(liao)現場治理滲(shen)漏，應用較多的(de)有福世藍系列(lie)等。高分子材(cai)料(liao)修復(fu)可(ke)免拆卸，且材(cai)料(liao)具(ju)備的(de)優越的(de)粘著力、耐(nai)油性及350%的(de)拉伸度，很好(hao)的(de)克服(fu)減速機(ji)振動造成的(de)影響，修復(fu)效果較傳(chuan)統方法(fa)更為有效。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk導軌柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。導軌廠家如沒有按(an)要求潤(run)滑，減速器不僅會(hui)產(chan)生(sheng)過(guo)高的"嗡(weng)嗡(weng)"聲(sheng)，還會(hui)過(guo)度磨損(sun)或損(sun)壞齒輪(lun)及軸承(cheng)。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk導軌未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。導軌廠家鋁合金軌(gui)道應盡量避(bi)免滿負(fu)(fu)荷(he)行駛；在(zai)滿負(fu)(fu)荷(he)或(huo)接近滿負(fu)(fu)荷(he)時(shi)，嚴禁(jin)同時(shi)進行提升與(yu)回轉（起升與(yu)水平(ping)轉動或(huo)起升與(yu)行走）兩種動作，以免因(yin)道路(lu)不平(ping)或(huo)慣性力等原因(yin)引(yin)起KBK軌(gui)道超(chao)負(fu)(fu)荷(he)而釀成翻車事故。

檢查鉚鉗、油管、電線等是否與地拖鏈臺車掛蹭、干涉，以防止地鏈運行時掛壞設備。操作中不許往軟管及鉚鉗上掛物體，鋁合金軌道上禁止使用軟管拖動鉚鉗。按潤滑卡檢查潤滑，保證油箱油位在油標刻度范圍內。威海導軌工作時用手感測鉚鉗油缸溫度，當油溫超過60度以上時，感覺受無法握持時應及時停機。檢查設備保護接零線是否完好，接線是否牢固。檢查以上項目如發現異常需及時告知維修工修理后方可進行操作。kbk導軌鋁合金軌道(dao)、平(ping)衡器各吊點固(gu)定螺釘(ding)松動后如(ru)不及(ji)時緊固(gu)會造(zao)(zao)成(cheng)軌道(dao)、平(ping)衡器及(ji)鉚鉗突然(ran)(ran)墜落傷人。鉚鉗油缸(gang)、油管及(ji)接頭漏油如(ru)不及(ji)時修(xiu)理會造(zao)(zao)成(cheng)設(she)備無法正常運行(xing)，同時高壓(ya)油可能會突然(ran)(ran)噴出造(zao)(zao)成(cheng)對(dui)人員的傷害。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。威海導軌起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。導軌廠家起動(dong)或(huo)者停止(zhi)時均扭擺(bai)：起動(dong)及停止(zhi)時扭擺(bai)通常有(you)兩種情況：一(yi)側電機損壞且制動(dong)失效；一(yi)側端梁(liang)主動(dong)輪摩擦力(li)偏小或(huo)懸空。對(dui)電機損壞且制動(dong)失效的情況可采(cai)取更換(huan)或(huo)修復電動(dong)機及調整制動(dong)得(de)到解(jie)決。