起重機(ji)的(de)(de)液(ye)壓(ya)系統是(shi)(shi)(shi)重要的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)控(kong)制(zhi)(zhi)設備，機(ji)體(ti)在運行過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)力(li)(li)是(shi)(shi)(shi)否能(neng)(neng)夠得到強有力(li)(li)的(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)以(yi)及機(ji)體(ti)在長期(qi)運轉中(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)(shi)(shi)否能(neng)(neng)夠保(bao)持穩定性(xing)能(neng)(neng)，液(ye)壓(ya)系統是(shi)(shi)(shi)關鍵中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)關鍵。而(er)對于液(ye)壓(ya)系統來(lai)說(shuo)，溢流閥確實它的(de)(de)核心設備，通過(guo)(guo)溢流閥的(de)(de)使用可(ke)以(yi)抑制(zhi)(zhi)液(ye)壓(ya)系統中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)設置(zhi)(zhi)，從而(er)有效(xiao)防止液(ye)壓(ya)油泵在使用中(zhong)(zhong)(zhong)由于壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)變化出現損壞的(de)(de)情況(kuang)。起重機(ji)在使用中(zhong)(zhong)(zhong)萬(wan)一出現事故(gu)，如(ru)果在安(an)裝吊(diao)臂安(an)全(quan)裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)前提下(xia)，吊(diao)臂安(an)全(quan)裝置(zhi)(zhi)可(ke)以(yi)為(wei)油缸出的(de)(de)高壓(ya)軟管起到保(bao)養(yang)作用，避免在拉(la)伸過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)出現拉(la)力(li)(li)過(guo)(guo)大，導致軟管爆(bao)裂或者是(shi)(shi)(shi)爆(bao)破的(de)(de)情況(kuang)。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。寧波導軌系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk導軌這樣前(qian)后振蕩扭晃(huang)(huang)，使橋(qiao)架(jia)與橫(heng)梁連接處產生塑(su)性變形或開(kai)裂。加(jia)速傳(chuan)動部(bu)分(fen)零(ling)件(jian)磨損(sun)。由于車(che)體(ti)扭晃(huang)(huang)，兩側車(che)輪隨(sui)之作相應的轉動，從(cong)而使車(che)體(ti)的傳(chuan)動部(bu)件(jian)受到(dao)多次(ci)的反復(fu)沖擊(ji)，加(jia)速齒輪和鍵等結合(he)零(ling)件(jian)的磨損(sun)。嚴重的扭晃(huang)(huang)還有將傳(chuan)動軸(zhou)扭斷的危險。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。寧波導軌傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。導軌廠家當代西(xi)方(fang)國(guo)家多(duo)采(cai)用高分(fen)子復(fu)合材(cai)料現(xian)場治理滲漏，應用較多(duo)的(de)(de)有(you)福(fu)世藍系列等。高分(fen)子材(cai)料修(xiu)復(fu)可免拆(chai)卸，且材(cai)料具備的(de)(de)優越的(de)(de)粘(zhan)著力、耐油(you)性及350%的(de)(de)拉伸度(du)，很(hen)好的(de)(de)克服減(jian)速(su)機振動造(zao)成(cheng)的(de)(de)影(ying)響，修(xiu)復(fu)效果較傳統方(fang)法更為有(you)效。

旋臂吊安裝人員必須持有又換部分頒發的相關證書才能上崗，上崗時必須戴好安全帽，穿相應服裝，系好安全帶。kbk導軌進行吊裝是，必須由專業的起重設備吊裝，并需要根據旋臂吊起重機自身的載荷選擇合適的起重機。工作人員必須原理吊物下面，防止吊物墜落危害人身安全。吊裝時使用的鋼絲繩不能有斷絲、扭結、斷股等現象，必須根據重物量選擇鋼絲繩，保證鋼絲繩能夠正常安全的使用。寧波導軌安裝(zhuang)旋臂吊(diao)起重機是，必須(xu)做好安全(quan)(quan)防護設施，系好安全(quan)(quan)帶(dai)之(zhi)后才能進(jin)行安裝(zhuang)，無法(fa)使用(yong)安全(quan)(quan)帶(dai)的(de)地方，工(gong)(gong)作(zuo)為下(xia)面要設安全(quan)(quan)網(wang)防止工(gong)(gong)作(zuo)人員發生意外。使用(yong)的(de)梯(ti)子(zi)(zi)必須(xu)無裂紋無破損，梯(ti)子(zi)(zi)必須(xu)將下(xia)面固(gu)定牢固(gu)，才能使用(yong)，梯(ti)子(zi)(zi)不夠高的(de)時(shi)候禁止在梯(ti)子(zi)(zi)下(xia)面架設其它物品。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。寧波導軌柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。導軌廠家柔(rou)性(xing)組合起(qi)重(zhong)機提供(gong)一種桁架式軌(gui)道設計，在(zai)現(xian)場(chang)安裝時有(you)(you)效(xiao)減少了吊點數量(liang)，每個支撐中心的距(ju)離長可達 9米；柔(rou)性(xing)梁系統則(ze)根(gen)據不同(tong)的起(qi)重(zhong)量(liang)，每隔30厘米到(dao)3米之間(jian)(jian)必(bi)須有(you)(you)一個吊點，增加了現(xian)場(chang)安裝的難度和時間(jian)(jian)，對(dui)日(ri)后設備維護、車間(jian)(jian)改造(zao)的施工要求也(ye)相對(dui)較高。

在操作旋臂吊的時候，盡量保持被吊物平衡，旋臂吊構轉動時不準起升，防止鋼絲繩出槽。禁止吊車吊著重物在空中長時間停留，吊車吊著重物時，操作者不得隨意離開。寧波導軌禁止兩臺吊車同吊一重物。禁止把限位器當作開關使用。禁止把控制按鈕電源線環繞在鋼絲繩中起吊。禁止操縱按鈕開關活有油污及潮濕，嚴禁敲打撞擊按組開關。導軌廠家禁(jin)止在鋼(gang)絲繩磨(mo)損嚴(yan)重情況下(xia)起吊(diao)。工作(zuo)后，將吊(diao)車開到指定地點或安全地方(fang)，切(qie)斷(duan)電源(yuan)。作(zuo)好安全處理防止溜車。