kbk軌道產品是目前輕型起重設備中技術和應用較為成熟的產品,實現了標準化和大規模生產,產品較突出。唐山剛性軌道安裝方便,經濟 KBK軌道系統的安裝調試很方便,型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用,可節省工廠的空間和面積,大大減少了人力資源,提高生產效率,從而降低能耗,提高企業效益。kbk軌道行駛的道路平整、堅實、可靠,停放地點平坦。kbk軌道不得停放在斜坡道上工作,不允許kbk軌道兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。剛性軌道廠家起吊構(gou)件(jian)時,吊索(suo)要(yao)保持垂直,不得超出KBK軌(gui)道(dao)回轉半徑斜向拖拉,以(yi)免超負荷和鋼絲繩滑脫或(huo)拉斷繩索(suo)而使(shi)KBK軌(gui)道(dao)失穩。起吊重型構(gou)件(jian)時應設(she)牽拉繩。
單梁鋁合金軌道操作時,臂桿提升、下降、回轉要平穩,不得在空中搖晃,同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk剛性軌道未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準,軌道嚴禁超負荷吊裝,以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。剛性軌道廠家鋁合金軌道應盡(jin)量避免(mian)滿(man)負荷(he)行駛;在滿(man)負荷(he)或接(jie)近滿(man)負荷(he)時(shi),嚴禁同時(shi)進(jin)行提升(sheng)與(yu)(yu)回轉(起(qi)升(sheng)與(yu)(yu)水(shui)平轉動(dong)或起(qi)升(sheng)與(yu)(yu)行走)兩種動(dong)作,以免(mian)因(yin)道路不平或慣性力等原(yuan)因(yin)引起(qi)KBK軌道超負荷(he)而釀成翻車事故(gu)。
起重機減速機結構設計的不合理情況如下:檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油。kbk剛性軌道減速機制造生產過程中,鑄件未進行時效處理或退火,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽,潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。唐山剛性軌道如果軸(zhou)頸與密封件接觸不(bu)十(shi)分理想,由于毛氈的補償性能極(ji)差,密封在短時(shi)間內即失效。油(you)溝上雖有回油(you)孔,但(dan)極(ji)易(yi)堵(du)塞(sai),回油(you)作用難以發(fa)揮。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。剛性軌道廠家橋式起重機包括:起升機構,大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作,可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。唐山剛性軌道臂(bei)(bei)架式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)特點(dian)與(yu)橋式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)基(ji)本(ben)相(xiang)同。臂(bei)(bei)架式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)包括:起(qi)(qi)(qi)(qi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)、變幅機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)、旋轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)。依靠這(zhe)(zhe)些機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)配合動作,可使(shi)重(zhong)物在(zai)一(yi)定的(de)圓(yuan)柱形空間內(nei)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)和(he)搬(ban)運。臂(bei)(bei)架式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)多裝(zhuang)設在(zai)車(che)輛上或其他形式(shi)(shi)(shi)的(de)運輸(移動)工具上,這(zhe)(zhe)樣就構(gou)(gou)(gou)成了運行臂(bei)(bei)架式(shi)(shi)(shi)旋轉(zhuan)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。如汽(qi)車(che)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、輪胎式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、塔(ta)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、門座式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、浮(fu)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、鐵路起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等。
雙機抬吊構件時,要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配(吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%,每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%)。唐山剛性軌道操作時,在統一指揮下,動作協調,同時升降和移動,并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk剛性軌道兩臺(tai)kbk剛性(xing)軌道的駕駛人員要相互密(mi)切配合,防止一臺(tai)kbk剛性(xing)軌道失重,而使另一臺(tai)kbk剛性(xing)軌道超載。
主要(yao)從事于剛性軌道,KBK起重(zhong)機,KBK軌道,懸(xuan)臂吊,電動平(ping)車,升降平(ping)臺,歡迎來電咨(zi)詢(xun)!
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