雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。蘭州鋁合金軌道操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk鋁合金軌道兩臺(tai)(tai)(tai)kbk剛(gang)(gang)性(xing)軌道的駕駛人員要相互密切(qie)配合，防(fang)止(zhi)一臺(tai)(tai)(tai)kbk剛(gang)(gang)性(xing)軌道失重，而使另一臺(tai)(tai)(tai)kbk剛(gang)(gang)性(xing)軌道超載。

kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk鋁合金軌道在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。鋁合金軌道價格空車試(shi)運轉(zhuan)，檢查(cha)液(ye)壓(ya)及傳動系統(tong)是否正(zheng)常(chang)，檢查(cha)鉚釘機運行壓(ya)力及動作(zuo)是否正(zheng)常(chang)、可靠。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk鋁合金軌道該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。鋁合金軌道價格應用高分(fen)子材(cai)料(liao)修復(fu)，既無補(bu)焊(han)熱應力影響，修復(fu)厚度也不(bu)受(shou)限(xian)制，同時(shi)產品所具(ju)有的(de)金屬(shu)材(cai)料(liao)不(bu)具(ju)備的(de)退讓(rang)性，可吸收設(she)備的(de)沖擊震動，避免再次磨(mo)損的(de)可能，并大大延(yan)長設(she)備部(bu)件(jian)的(de)使用壽命，為企業節(jie)省大量(liang)的(de)停機時(shi)間，創造巨大的(de)經濟價值(zhi)。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。蘭州鋁合金軌道其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。鋁合金軌道價格吊(diao)鉤上的(de)缺陷(xian)不允許補焊；吊(diao)鉤下(xia)部的(de)危險斷(duan)面(mian)和鉤尾螺紋(wen)部分的(de)退刀槽斷(duan)面(mian)嚴禁有裂紋(wen)；吊(diao)鉤應(ying)轉動靈(ling)活，定位螺栓、開口銷等必須(xu)緊固完(wan)好。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk鋁合金軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。蘭州鋁合金軌道如果軸頸與密(mi)(mi)封(feng)件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性(xing)能極差，密(mi)(mi)封(feng)在短時間內(nei)即(ji)失效(xiao)。油溝上(shang)雖有回油孔，但(dan)極易堵塞，回油作用難以發揮。

我們日常使用懸臂吊過程中，應注意設備的維護及保養，平常我們要檢查獨臂吊的旋轉機構運行是否正常。蘭州鋁合金軌道固定螺栓是否發生松動現象，電機，減速機是否運行正常，有異響時，應檢查減速機是否缺油，及時添加潤滑油。鋁合金軌道價格電(dian)動葫(hu)蘆機構(gou)我們要進(jin)行全面(mian)檢查，鋼絲(si)繩，減速(su)機是主要機構(gou)，要及時更換，否(fou)則會造成設備的損壞。