剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk組合起重機該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。組合起重機廠家應用高分子材料(liao)(liao)修復，既無(wu)補焊熱應力影響，修復厚度也(ye)不受限制，同時產品(pin)所(suo)具有的金(jin)屬材料(liao)(liao)不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動(dong)，避(bi)免再(zai)次磨損的可能，并大大延(yan)長設備部件的使用壽命，為企業節(jie)省大量的停機時間，創(chuang)造巨(ju)大的經濟價值。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。江西組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。組合起重機廠家吊掛(gua)安裝好(hao)之后(hou)，需要進行軌道的(de)(de)(de)連(lian)(lian)接(jie)，可以用帶有萬向接(jie)頭(tou)的(de)(de)(de)六角套筒扳(ban)手(shou)來連(lian)(lian)接(jie)螺(luo)栓，連(lian)(lian)接(jie)是應(ying)該(gai)確保螺(luo)栓按照規定的(de)(de)(de)力矩均勻的(de)(de)(de)擰緊(jin)。如果螺(luo)栓的(de)(de)(de)接(jie)頭(tou)兩端(duan)擰的(de)(de)(de)不(bu)一(yi)(yi)樣緊(jin)，就(jiu)會導致軌道彎(wan)曲，而(er)懸(xuan)掛(gua)好(hao)幾根軌道時，需要再(zai)通一(yi)(yi)個(ge)水平(ping)面內，而(er)且要是一(yi)(yi)條直線。即(ji)使有誤差(cha)，水平(ping)高(gao)度也(ye)不(bu)能超過10mm。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。江西組合起重機起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。組合起重機廠家起(qi)(qi)動或者停(ting)止時均扭擺：起(qi)(qi)動及停(ting)止時扭擺通常(chang)有兩種情況：一(yi)側電機(ji)損(sun)壞且制動失效；一(yi)側端梁主(zhu)動輪摩擦(ca)力偏(pian)小或懸空(kong)。對(dui)電機(ji)損(sun)壞且制動失效的(de)情況可采取(qu)更換或修復(fu)電動機(ji)及調整(zheng)制動得(de)到解決。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.江西組合起重機而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。組合起重機廠家由于無需額外(wai)的(de)(de)鋼結構作為支撐，剛(gang)性組合起(qi)重(zhong)機的(de)(de)凈空(kong)高(gao)度比(bi)柔性梁系(xi)統要求的(de)(de)要小很多，更(geng)小的(de)(de)凈空(kong)高(gao)度意(yi)味更(geng)大的(de)(de)有效提(ti)升空(kong)間，對于空(kong)間比(bi)較密集(ji)的(de)(de)廠房而(er)言(yan)，凈空(kong)高(gao)度往往是關鍵因素(su)。