kbk起重機為組合式起重機，主要由軌道、懸掛裝置、行走小車和一些功能組件構成，所有模塊都為標準組件。宜賓剛性組合起重機起升裝置主要采用環鏈電動葫蘆，也可吊掛一些機械手或焊槍之類，作為工具滑軌使用。kbk起重機具有安裝方便，經濟高效的特點。其安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk剛性組合起重機kbk起重機相對于(yu)傳統的(de)梁式(shi)起重機，封閉型軌(gui)的(de)設(she)計(ji)(ji)搬運所使(shi)用的(de)力(li)僅為(wei)其三分之一，桁架式(shi)鋼軌(gui)的(de)設(she)計(ji)(ji)使(shi)跨度更(geng)大，安裝布局有更(geng)多的(de)靈活性。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。剛性組合起重機廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk剛性組合起重機任何人發(fa)(fa)出的停(ting)車(che)信(xin)號，都必(bi)須立即停(ting)車(che)。指揮(hui)人員雖發(fa)(fa)出指揮(hui)信(xin)號，但(dan)他不(bu)注視(shi)被吊物時，不(bu)應該開(kai)車(che)。起重機的控制器應逐檔加（減）速，禁止將控制手柄從正(zheng)向位(wei)置(zhi)直接轉到(dao)反(fan)向位(wei)置(zhi)作為(wei)停(ting)車(che)之用（只有在特殊情況下才允(yun)許）。

起(qi)重機的(de)(de)液壓(ya)(ya)系統是重要的(de)(de)壓(ya)(ya)力控制(zhi)設(she)備，機體在(zai)運行過程中(zhong)壓(ya)(ya)力是否能(neng)(neng)夠得到強有(you)力的(de)(de)控制(zhi)以及機體在(zai)長(chang)期運轉中(zhong)是否能(neng)(neng)夠保(bao)持穩定性(xing)能(neng)(neng)，液壓(ya)(ya)系統是關鍵(jian)中(zhong)的(de)(de)關鍵(jian)。而(er)(er)對于液壓(ya)(ya)系統來說，溢流閥(fa)確(que)實它的(de)(de)核心設(she)備，通過溢流閥(fa)的(de)(de)使(shi)用(yong)可以抑制(zhi)液壓(ya)(ya)系統中(zhong)的(de)(de)壓(ya)(ya)力設(she)置，從而(er)(er)有(you)效防(fang)止液壓(ya)(ya)油(you)泵在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)由于壓(ya)(ya)力的(de)(de)變化出(chu)現損(sun)壞(huai)的(de)(de)情況。起(qi)重機在(zai)使(shi)用(yong)中(zhong)萬一出(chu)現事故，如(ru)果在(zai)安裝吊臂(bei)安全裝置的(de)(de)前提下，吊臂(bei)安全裝置可以為油(you)缸出(chu)的(de)(de)高壓(ya)(ya)軟管起(qi)到保(bao)養作用(yong)，避免在(zai)拉伸(shen)過程中(zhong)出(chu)現拉力過大，導致軟管爆裂或者是爆破的(de)(de)情況。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。宜賓剛性組合起重機二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。剛性組合起重機廠家三、檢修工(gong)藝(yi)不(bu)當：在設(she)備檢修時，由(you)于結合面上污物清除(chu)不(bu)徹底，或密封膠(jiao)選用不(bu)當、密封件方向裝反、不(bu)及時更(geng)換(huan)密封件等(deng)也會引起漏油。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk剛性組合起重機未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。剛性組合起重機廠家鋁合(he)金軌(gui)道(dao)應盡(jin)量避免滿負荷行駛；在滿負荷或(huo)接近滿負荷時(shi)，嚴禁同時(shi)進(jin)行提升與(yu)回轉(zhuan)(zhuan)（起(qi)升與(yu)水平轉(zhuan)(zhuan)動或(huo)起(qi)升與(yu)行走）兩種(zhong)動作，以(yi)免因道(dao)路不平或(huo)慣性力等原(yuan)因引起(qi)KBK軌(gui)道(dao)超負荷而(er)釀成翻車事故。