首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。南充導軌其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。導軌價格吊鉤(gou)(gou)上的(de)缺陷不允許補焊；吊鉤(gou)(gou)下部(bu)的(de)危(wei)險斷面(mian)和鉤(gou)(gou)尾螺紋部(bu)分(fen)的(de)退刀槽斷面(mian)嚴禁有(you)裂紋；吊鉤(gou)(gou)應轉動靈活，定位螺栓(shuan)、開(kai)口銷等必須緊(jin)固完好。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。導軌價格先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk導軌任何人發(fa)出的停車(che)信(xin)號，都必須立即(ji)停車(che)。指揮人員雖發(fa)出指揮信(xin)號，但他(ta)不注(zhu)視(shi)被吊物時，不應(ying)該開車(che)。起(qi)重機的控制器應(ying)逐檔(dang)加（減）速，禁止將控制手柄從正向位(wei)置(zhi)直接轉到反向位(wei)置(zhi)作為停車(che)之(zhi)用（只有在特殊情況(kuang)下才允許(xu)）。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk導軌減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。南充導軌如(ru)果軸頸(jing)與密封件接觸不(bu)十分理想，由(you)于毛氈(zhan)的補償性能極(ji)差，密封在短時間內即失效。油(you)溝(gou)上雖(sui)有(you)回(hui)(hui)油(you)孔，但極(ji)易堵塞，回(hui)(hui)油(you)作用難以發揮。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。導軌價格kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。南充導軌在kbk軌道的兩(liang)端端蓋處應該增加限位螺桿，能夠有效(xiao)的保護兩(liang)段受到撞擊時能夠具有足夠的抗沖(chong)擊能力。