起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。柔性軌道價格先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk柔性軌道任何人(ren)發出(chu)的停車信號(hao)，都必須立(li)即停車。指(zhi)(zhi)揮人(ren)員(yuan)雖發出(chu)指(zhi)(zhi)揮信號(hao)，但他(ta)不注視被吊物(wu)時，不應(ying)(ying)該開車。起重機的控制(zhi)(zhi)器(qi)應(ying)(ying)逐檔(dang)加（減(jian)）速，禁止將控制(zhi)(zhi)手柄從正(zheng)向位置(zhi)直接轉到(dao)反向位置(zhi)作為停車之用（只有(you)在(zai)特殊(shu)情況下才允許）。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。連云港柔性軌道如果軸頸與(yu)密封件接觸不十分理(li)想，由于毛氈的補償(chang)性能極(ji)差(cha)，密封在短時間(jian)內即失效(xiao)。油(you)溝上雖有回油(you)孔(kong)，但(dan)極(ji)易堵塞，回油(you)作用(yong)難(nan)以(yi)發揮。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。連云港柔性軌道二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。柔性軌道價格三(san)、檢(jian)修工藝不(bu)當(dang)：在設(she)備檢(jian)修時(shi)，由于結(jie)合(he)面上污物清(qing)除不(bu)徹底，或密(mi)封膠選用不(bu)當(dang)、密(mi)封件方(fang)向裝反、不(bu)及時(shi)更換密(mi)封件等也(ye)會引起漏油(you)。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk柔性軌道柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。柔性軌道價格如沒有按要(yao)求(qiu)潤滑，減速(su)器不僅會(hui)產生過(guo)高(gao)的"嗡嗡"聲，還會(hui)過(guo)度磨損(sun)(sun)或損(sun)(sun)壞齒輪及軸承。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。連云港柔性軌道其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。柔性軌道價格吊(diao)鉤(gou)上的缺陷不允許補焊；吊(diao)鉤(gou)下部(bu)的危險斷面(mian)和鉤(gou)尾螺紋(wen)部(bu)分(fen)的退刀(dao)槽斷面(mian)嚴(yan)禁有裂紋(wen)；吊(diao)鉤(gou)應轉動靈活，定(ding)位螺栓、開(kai)口銷等必須(xu)緊(jin)固完(wan)好。

起(qi)重機的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)是(shi)重要的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)控制(zhi)(zhi)設備(bei)，機體(ti)在(zai)(zai)(zai)運(yun)行過(guo)程中(zhong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)是(shi)否能夠(gou)得到(dao)強有力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)控制(zhi)(zhi)以及機體(ti)在(zai)(zai)(zai)長期(qi)運(yun)轉中(zhong)是(shi)否能夠(gou)保持穩定性能，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)是(shi)關(guan)(guan)鍵中(zhong)的(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵。而對于(yu)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)來(lai)說(shuo)，溢流(liu)閥(fa)確實它的(de)(de)(de)核心設備(bei)，通過(guo)溢流(liu)閥(fa)的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)可以抑(yi)制(zhi)(zhi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)設置，從而有效防(fang)止液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵在(zai)(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)中(zhong)由于(yu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)變化(hua)出(chu)現損(sun)壞的(de)(de)(de)情況(kuang)。起(qi)重機在(zai)(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)中(zhong)萬一出(chu)現事故，如果在(zai)(zai)(zai)安裝(zhuang)(zhuang)吊(diao)臂安全(quan)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)前(qian)提(ti)下，吊(diao)臂安全(quan)裝(zhuang)(zhuang)置可以為油缸出(chu)的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)(ya)軟管起(qi)到(dao)保養作(zuo)用(yong)，避免在(zai)(zai)(zai)拉伸過(guo)程中(zhong)出(chu)現拉力(li)(li)(li)過(guo)大，導致軟管爆裂(lie)或者(zhe)是(shi)爆破(po)的(de)(de)(de)情況(kuang)。