起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk旋臂式吊運機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。威海旋臂式吊運機如果軸頸與密(mi)封件接觸不十(shi)分理想，由于毛氈的補償性(xing)能極差，密(mi)封在短(duan)時間內即失效(xiao)。油溝(gou)上雖有回油孔(kong)，但(dan)極易(yi)堵塞，回油作用難以發(fa)揮。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。威海旋臂式吊運機橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。旋臂式吊運機價格采用(yong)機電儀(yi)液(ye)一體化技術，提高使(shi)用(yong)性能和(he)可靠性，增加起重機的(de)(de)功能。開發了(le)模糊(hu)(hu)邏輯(ji)電路的(de)(de)控制(zhi)技術，用(yong)神經信息(xi)和(he)模糊(hu)(hu)技術來(lai)尋找開始加速的(de)(de)適當時刻，將(jiang)有(you)經驗(yan)司機防擺實際操作的(de)(de)數據輸(shu)入系統，實現較優控制(zhi)。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。威海旋臂式吊運機傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。旋臂式吊運機價格當代(dai)西方(fang)(fang)國家多采(cai)用高分(fen)子復合材料(liao)現場治理滲(shen)漏(lou)，應(ying)用較多的有福世藍系列等。高分(fen)子材料(liao)修復可免拆(chai)卸，且材料(liao)具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機(ji)振(zhen)動造(zao)成的影響(xiang)，修復效果較傳(chuan)統方(fang)(fang)法更為有效。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk旋臂式吊運機一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。旋臂式吊運機價格三、起重(zhong)機焊(han)接工藝參數(shu)：打(da)底層(ceng)選用2mm的J557焊(han)條，焊(han)接電(dian)流110A，以后(hou)各層(ceng)改用4mm的J557焊(han)條，電(dian)流130~160A，電(dian)源極性選用直流反接。