起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。濟南柔性軌道如果軸頸與(yu)密(mi)封(feng)件(jian)接觸不十(shi)分理想(xiang)，由于毛氈的補償性能(neng)極差，密(mi)封(feng)在(zai)短時間內即(ji)失效。油溝上雖(sui)有回油孔，但(dan)極易堵塞，回油作用難以發揮。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.濟南柔性軌道而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。柔性軌道廠家由于無需(xu)額外的(de)(de)(de)鋼結構作為支(zhi)撐，剛(gang)性(xing)組(zu)合起重機的(de)(de)(de)凈(jing)空(kong)高度(du)(du)比柔性(xing)梁系統要求(qiu)的(de)(de)(de)要小很多，更(geng)小的(de)(de)(de)凈(jing)空(kong)高度(du)(du)意(yi)味更(geng)大(da)的(de)(de)(de)有效提升空(kong)間，對于空(kong)間比較密(mi)集的(de)(de)(de)廠房而言(yan)，凈(jing)空(kong)高度(du)(du)往往是關鍵因素。

kbk軌道產品是目前輕型起重設備中技術和應用較為成熟的產品，實現了標準化和大規模生產，產品較突出。濟南柔性軌道安裝方便，經濟 KBK軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道行駛的道路平整、堅實、可靠，停放地點平坦。kbk軌道不得停放在斜坡道上工作，不允許kbk軌道兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。柔性軌道廠家起吊(diao)構(gou)件時，吊(diao)索(suo)要保持垂直(zhi)，不得超出KBK軌(gui)道回轉半(ban)徑斜向(xiang)拖拉，以免超負(fu)荷和鋼絲繩(sheng)滑脫或(huo)拉斷繩(sheng)索(suo)而(er)使KBK軌(gui)道失穩(wen)。起吊(diao)重型構(gou)件時應設牽拉繩(sheng)。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。柔性軌道廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。濟南柔性軌道在kbk軌道的(de)(de)兩端端蓋處應該增加限位螺桿(gan)，能夠有效(xiao)的(de)(de)保護兩段受到撞(zhuang)擊時能夠具有足夠的(de)(de)抗沖擊能力。