kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。柔性組合起重機廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。云南柔性組合起重機在(zai)kbk軌道(dao)的(de)兩端(duan)(duan)端(duan)(duan)蓋處(chu)應該增(zeng)加限位(wei)螺桿，能(neng)(neng)夠有效的(de)保(bao)護兩段受到撞擊時能(neng)(neng)夠具(ju)有足夠的(de)抗(kang)沖(chong)擊能(neng)(neng)力。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。云南柔性組合起重機如果軸頸與密封件接觸(chu)不十分(fen)理想，由于毛氈(zhan)的補償性能極(ji)差，密封在(zai)短(duan)時(shi)間內(nei)即失效(xiao)。油溝上雖有回(hui)油孔(kong)，但極(ji)易堵塞，回(hui)油作(zuo)用(yong)難以發(fa)揮(hui)。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk柔性組合起重機該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。柔性組合起重機廠家應(ying)用高分子材料修(xiu)復(fu)，既無補(bu)焊熱應(ying)力影響，修(xiu)復(fu)厚度也不受限(xian)制，同時產品所具有的(de)(de)金屬材料不具備的(de)(de)退讓性，可(ke)吸收設(she)備的(de)(de)沖擊震動，避免(mian)再次磨損的(de)(de)可(ke)能，并大(da)(da)大(da)(da)延長設(she)備部件的(de)(de)使用壽命，為企業(ye)節省大(da)(da)量的(de)(de)停機時間，創造巨大(da)(da)的(de)(de)經(jing)濟價值。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.云南柔性組合起重機而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。柔性組合起重機廠家由于無需(xu)額外的(de)鋼結(jie)構作為支撐，剛性(xing)(xing)組(zu)合起(qi)重機的(de)凈空(kong)(kong)高(gao)度(du)比柔性(xing)(xing)梁系統要(yao)求的(de)要(yao)小很多，更(geng)小的(de)凈空(kong)(kong)高(gao)度(du)意味(wei)更(geng)大的(de)有(you)效提升空(kong)(kong)間，對于空(kong)(kong)間比較密(mi)集的(de)廠房而言，凈空(kong)(kong)高(gao)度(du)往(wang)往(wang)是關鍵因(yin)素。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk柔性組合起重機未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。柔性組合起重機廠家鋁合金軌道(dao)應盡(jin)量避(bi)免(mian)滿負荷(he)(he)行(xing)駛；在滿負荷(he)(he)或(huo)接近(jin)滿負荷(he)(he)時(shi)，嚴禁同時(shi)進行(xing)提(ti)升與(yu)回轉(zhuan)(zhuan)（起升與(yu)水(shui)平轉(zhuan)(zhuan)動或(huo)起升與(yu)行(xing)走）兩種動作，以免(mian)因道(dao)路(lu)不(bu)平或(huo)慣性力(li)等原(yuan)因引(yin)起KBK軌道(dao)超(chao)負荷(he)(he)而(er)釀成翻(fan)車事故(gu)。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk柔性組合起重機一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。柔性組合起重機廠家三、起重機焊接工藝(yi)參數：打底層選用(yong)2mm的J557焊條，焊接電(dian)(dian)流(liu)110A，以后各層改(gai)用(yong)4mm的J557焊條，電(dian)(dian)流(liu)130~160A，電(dian)(dian)源極性選用(yong)直(zhi)流(liu)反接。